海運附加費種類繁多，是船公司為彌補運輸中額外成本收取的費用，THC、BAF、CAF 是其中最常見的類型，其計算方式各有標準，受港口、油價、匯率等因素影響顯著。

　　海運附加費的主要種類

　　海運附加費的設立多與運輸成本波動、港口運營狀況、貨物特性等相關，常見的有：

　　燃油附加費(BAF)：因燃油價格波動產生，用于彌補船公司的燃油成本變化，是海運中最核心的附加費之一。

　　貨幣貶值附加費(CAF)：為應對匯率波動帶來的損失收取，主要在歐洲、地中海等航線適用。

　　碼頭操作費(THC)：覆蓋集裝箱在碼頭的裝卸、堆存、設備使用等基礎操作成本，分為起運港和目的港 THC。

　　緊急燃油附加費(EBS)：燃油價格突發(fā)大幅上漲時征收的臨時性附加費。

　　旺季附加費(PSS)：海運需求高峰期，船公司為應對運力緊張、運營成本增加收取的費用。

　　集裝箱不平衡附加費(CIC)：因航線集裝箱供需失衡，船公司為調整空箱調配成本收取的費用。

　　港口擁擠附加費(PCS)：目的港或中轉港擁堵導致船舶等待、作業(yè)效率降低時，船公司加收的費用。

　　超重 / 超長附加費(HLA/LLA)：貨物超出標準重量或長度，增加運輸和裝卸難度時收取的費用。

　　THC、BAF、CAF 的計算方式

　　碼頭操作費(THC)

　　THC 無全球統(tǒng)一標準，核心按集裝箱類型計費，同時受港口區(qū)位、船公司政策影響。20 英尺普柜是基準單位，40 英尺柜的 THC 通常為 20 英尺柜的 1.5-1.7 倍，特種箱(冷藏箱、開頂箱等)則在此基礎上額外加收 20%-50%。不同港口的 THC 差異明顯，主流大港如洛杉磯、鹿特丹的 20 英尺柜 THC 約 100-150 美元，南美、非洲等偏遠或壟斷性港口費用可能翻倍。此外，大型船公司的 THC 標準會在官網公開，中小型船公司可能存在隱性加價。

　　燃油附加費(BAF)

　　BAF 的計算與燃油價格直接掛鉤，船公司會設定燃油價格區(qū)間，當燃油均價變動達到一定幅度(如每公噸變動 10 歐元)時，調整 BAF 費率。計算時通常以航線單位(如每車道米、每 TEU)為基礎，結合燃油價格區(qū)間對應的費率得出具體費用。不同航線、不同船公司的 BAF 計算基準和調價機制不同，且會按月或按季度根據(jù)燃油市場行情更新。

　　貨幣貶值附加費(CAF)

　　CAF 主要有兩種計算形式，一是百分比計費，以海運費(部分航線含中轉費)為基數(shù)，乘以船公司公布的 CAF 百分比費率，例如海運費 900 美元 / TEU，CAF 費率 17.9%，則 CAF 費用為 900×17.9%=161.1 美元 / TEU;二是固定金額計費，部分船公司或航線直接按集裝箱規(guī)格收取固定 CAF，如 20 英尺柜 20 美元、40 英尺柜 30 美元。CAF 費率每月調整，且不同船公司、不同航線的標準差異較大，歐洲、地中海航線是 CAF 的主要適用區(qū)域。

　　以上便是本期百運網為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請咨詢百運網專業(yè)的國際物流顧問。(注意：上文所涉及到的所有費用僅供參考，具體請以實際賬單為準，謝謝。)