一、無(wú)人配送車(chē)開(kāi)進(jìn)沙特

在近期舉辦的APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)上，京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事局主席劉強(qiáng)東宣布，京東將打造一張更具韌性的“超級(jí)供應(yīng)鏈”，構(gòu)建扎根于中國(guó)、以亞太為支點(diǎn)、輻射全球的穩(wěn)定高效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，降低斷鏈風(fēng)險(xiǎn)。

作為“超級(jí)供應(yīng)鏈”計(jì)劃的一部分，未來(lái)5年京東將采購(gòu)300萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人、100萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車(chē)和10萬(wàn)架。

目前該計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)。京東物流官方近日披露，已將多輛京東物流第六代智能配送車(chē)送至沙特，并在物流園區(qū)開(kāi)展測(cè)試。據(jù)介紹，這款配送車(chē)名為“獨(dú)狼”無(wú)人車(chē)，外形方正，最大載重可達(dá)1000公斤，同時(shí)具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

京東智能無(wú)人配送車(chē) 圖源：京東物流黑板報(bào)

截至目前，京東“獨(dú)狼”無(wú)人車(chē)已在中國(guó)市場(chǎng)廣泛落地，顯著提升了末端配送效率。這也成為京東將其引入中東市場(chǎng)的重要考量，未來(lái)它將主要服務(wù)于沙特當(dāng)?shù)氐目爝f配送場(chǎng)景。

值得關(guān)注的是，待相關(guān)籌備工作就緒后，京東計(jì)劃讓第六代智能配送車(chē)，與旗下海外快遞品牌JoyExpress的快遞員組成“人機(jī)CP”。

在這一模式下，智能配送車(chē)可自動(dòng)將貨物短駁至快遞小哥身邊，省去小哥往返站點(diǎn)取貨的耗時(shí)，快遞員能更專注于攬收、打包及上門(mén)派送等核心工作。如此，既減少了配送員重復(fù)勞動(dòng)，也能為發(fā)貨量大的賣(mài)家提供更高效、更穩(wěn)定的配送支持。

從京東近來(lái)的動(dòng)作我們不難看出，沙特已經(jīng)成為京東物流出海的重要目標(biāo)市場(chǎng)。

今年6月上旬，在沙特的利雅得街頭就出現(xiàn)了幾個(gè)身著京東快遞服的快遞員忙碌配送的身影，對(duì)此京東內(nèi)部人士透露，京東物流計(jì)劃出海沙特，已經(jīng)建起了上千人團(tuán)隊(duì)。

京東快遞小哥驚現(xiàn)沙特街頭 圖源：小紅書(shū)

果不其然，6月18日，京東物流就在沙特首都利雅得舉行落地配送業(yè)務(wù)起網(wǎng)儀式，宣布正式推出自營(yíng)B2C快遞品牌JoyExpress。

其覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)、干線轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀至最后一公里的物流網(wǎng)絡(luò)，將為利雅得、吉達(dá)、達(dá)曼等核心城市的電商用戶提供當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)等基礎(chǔ)物流服務(wù)，還配套貨到付款、本地客服支持。

值得一提的是，官方數(shù)據(jù)透露，憑借良好的服務(wù)質(zhì)量，JoyExpress在沙特推出僅5個(gè)月，訂單量就暴漲了近700%。

京東在沙特首都利雅得的物流倉(cāng)庫(kù) 圖源：京東物流

二、京東要下一盤(pán)大棋

京東出海，走了一條和出海四小龍完全不同的道路。

劉強(qiáng)東本人曾直言不諱：“國(guó)際業(yè)務(wù)是京東未來(lái)最重要的方向之一，但是京東不走跨境電商模式。”

他強(qiáng)調(diào)，京東要搞本地基建、招本地員工、做本地采購(gòu)、在本地發(fā)貨，但“這種模式?jīng)]法跟人比快，一干就得干10年、20年，可能才能夠成功?！?/span>

按照這個(gè)規(guī)劃，京東出海，5年為一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：頭一個(gè)5年，先招1000個(gè)中國(guó)品牌，做本地合規(guī)和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備；后一個(gè)5年，再助力這些品牌真正扎根海外、開(kāi)拓市場(chǎng)。

京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東 圖源：新浪財(cái)經(jīng)

在此戰(zhàn)略下，京東物流的海外布局就成為核心支撐。為給自身電商業(yè)務(wù)及第三方商家提供高效跨境物流服務(wù)、降低物流成本，京東物流加速向海外擴(kuò)張。

京東集團(tuán)2025年中報(bào)披露，截至2025年6月30日，京東物流在全球擁有超130座保稅倉(cāng)、直郵倉(cāng)與海外倉(cāng)。海外倉(cāng)覆蓋全球23個(gè)國(guó)家或地區(qū)，其中上半年新開(kāi)超30座。

舉例來(lái)說(shuō)，今年5月，京東物流位于墨西哥首都墨西哥城的一座海外倉(cāng)正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，這是京東物流在墨西哥的首個(gè)自營(yíng)海外倉(cāng)，全倉(cāng)占地面積超過(guò)4萬(wàn)平方米。

這座自營(yíng)倉(cāng)主要為某國(guó)際知名快時(shí)尚電商巨頭提供墨西哥本土履約服務(wù)，最快可實(shí)現(xiàn)本土1日內(nèi)送達(dá)。

?京東墨西哥首個(gè)海外倉(cāng)開(kāi)業(yè)圖源：京東物流黑板報(bào)

同時(shí)，京東物流格外注重本地化服務(wù)與合作拓展，在中東、東南亞等地組建本地化物流團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性提供適配服務(wù)。

比如，為小鵬汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等車(chē)企打造中東備件倉(cāng)庫(kù)，靠智能庫(kù)存管理縮短售后響應(yīng)時(shí)間；在新加坡、馬來(lái)西亞推出大件送裝一體服務(wù)，破解海外大件物流“配送與安裝脫節(jié)”的行業(yè)痛點(diǎn)。

總而言之，劉強(qiáng)東誓要以“長(zhǎng)期主義”深耕海外，靠本地化基建與物流網(wǎng)絡(luò)筑牢根基。這種“重投入、穩(wěn)布局”的模式，雖不求短期速成，卻能持續(xù)積累壁壘。隨著全球倉(cāng)儲(chǔ)、本地化服務(wù)不斷落地，京東正為中國(guó)品牌出海搭建堅(jiān)實(shí)橋梁，也在全球市場(chǎng)走出獨(dú)屬于自己的差異化路徑。