海運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁M用并非單一總價，而是由多個核心明細(xì)項組合而成，不同運(yùn)輸模式(整柜、拼箱、門到門等)的費用構(gòu)成會略有差異，整體可分為基礎(chǔ)運(yùn)輸費用、港口相關(guān)費用、附加費用、清關(guān)及派送費用四大類。接下來，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答，希望對您有所幫助。

　　基礎(chǔ)運(yùn)輸費用

　　這是海運(yùn)的核心費用，主要對應(yīng)貨物的海上運(yùn)輸環(huán)節(jié)，是承運(yùn)人提供航線運(yùn)力的基礎(chǔ)收費。

　　整柜運(yùn)費(Ocean Freight)：針對整箱貨物(FCL)的收費，按集裝箱規(guī)格(如 20GP、40GP、40HQ)計價，費用高低與航線距離、船公司運(yùn)力、淡旺季密切相關(guān)，比如中美航線的 40HQ 整柜運(yùn)費會隨艙位緊張程度出現(xiàn)較大波動。

　　拼箱運(yùn)費(LCL Rate)：針對拼箱貨物(LCL)的收費，通常按貨物的體積(CBM，立方米)或重量(噸)計價，且會遵循 “擇大計收” 原則，即對比體積和重量對應(yīng)的運(yùn)費，取較高值結(jié)算，同時拼箱會額外收取拼箱服務(wù)費，用于貨物的集拼、分撥操作。

　　港口相關(guān)費用

　　這類費用產(chǎn)生于起運(yùn)港和目的港的港口操作環(huán)節(jié)，由港口或碼頭運(yùn)營方收取，是貨物進(jìn)出港的必要支出。

　　起運(yùn)港港口費：包含碼頭操作費(THC)，用于貨物在起運(yùn)港的裝卸、堆存等碼頭基礎(chǔ)操作;還有文件費，用于提單等運(yùn)輸文件的制作與簽發(fā);以及報關(guān)費，即起運(yùn)港出口報關(guān)的服務(wù)費用，部分情況下還會產(chǎn)生港建費、安保費等小額雜費。

　　目的港港口費：同樣包含目的港碼頭操作費(DTHC)，是貨物在目的港碼頭的卸船、堆存等操作費用;此外還有換單費，即收貨人換取提貨單的手續(xù)費，以及港口安全附加費、堆存超期費(若貨物在碼頭滯留超過免費堆存期則會產(chǎn)生)等。

　　附加費用

　　這類費用是因特殊運(yùn)輸需求或客觀因素產(chǎn)生的額外收費，具有較強(qiáng)的場景性。

　　燃油附加費(BAF)：因國際燃油價格波動，船公司向貨主收取的燃油成本分?jǐn)傎M用，會隨油價變化定期調(diào)整。

　　貨幣貶值附加費(CAF)：當(dāng)結(jié)算貨幣(多為美元)出現(xiàn)大幅貶值時，船公司為彌補(bǔ)匯率損失收取的費用。

　　旺季附加費(PSS)：在跨境物流旺季(如黑五、圣誕前夕)，艙位供不應(yīng)求時，船公司額外加收的費用，用于平衡運(yùn)力緊張的成本。

　　特殊貨物附加費：針對危險品、冷藏貨、超大件貨物等特殊品類收取的費用，比如危險品需要專用艙位和特殊操作，會產(chǎn)生危險品附加費;冷藏貨需持續(xù)供電制冷，會產(chǎn)生制冷設(shè)備使用費和電費。

　　選港 / 改港附加費：若貨主臨時變更目的港，或選擇多個卸貨港，船公司會收取相應(yīng)的改港或選港服務(wù)費，且費用通常較高。

　　清關(guān)及派送費用

　　對于門到門運(yùn)輸模式，還會包含清關(guān)和末端派送的相關(guān)費用，這部分是貨物順利交付收貨人的關(guān)鍵支出。

　　清關(guān)服務(wù)費：由清關(guān)代理公司收取，用于完成目的港的進(jìn)口報關(guān)、稅費代繳、文件對接等服務(wù)，費用高低與貨物品類、申報價值相關(guān)。

　　進(jìn)口稅費：包含關(guān)稅、增值稅等，由目的國海關(guān)根據(jù)貨物的 HS 編碼、申報價值等核定，這部分費用通常由收貨人承擔(dān)，或由物流商代繳后向貨主收取。

　　末端派送費：貨物清關(guān)后，從目的港倉庫或碼頭運(yùn)輸至收貨人指定地址的費用，會根據(jù)派送距離、貨物重量 / 體積、派送地址類型(如偏遠(yuǎn)地區(qū)需加收偏遠(yuǎn)派送費)計價，若為亞馬遜 FBA 貨物，還會產(chǎn)生 FBA 入倉預(yù)約費等專項費用。

　　以上便是本期百運(yùn)網(wǎng)為您分享的全部內(nèi)容，若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求，請咨詢百運(yùn)網(wǎng)專業(yè)的國際物流顧問。(注意：：上文所涉及到的所有時效和費用僅供參考，具體請以實際走貨為準(zhǔn)，謝謝。)