國(guó)際空運(yùn)中的主單和分單是航空貨運(yùn)提單體系里的核心單據(jù)，二者在簽發(fā)主體、適用場(chǎng)景、流轉(zhuǎn)鏈路及權(quán)責(zé)指向等方面存在本質(zhì)區(qū)別，其法律效力也因?qū)?yīng)法律關(guān)系的不同而有明確邊界。

　　一、主單和分單的核心區(qū)別

　　簽發(fā)主體與對(duì)應(yīng)的法律關(guān)系不同主單全稱為航空主運(yùn)單(MAWB)，是由實(shí)際承運(yùn)貨物的航空公司或其授權(quán)代理人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)，它建立的是航空公司與貨運(yùn)代理人之間的運(yùn)輸合同關(guān)系，單據(jù)上的托運(yùn)人欄通常填寫(xiě)貨代公司，收貨人欄則為目的港的貨代代理或指定收貨人。而分單全稱為航空分運(yùn)單(HAWB)，是由貨運(yùn)代理人(貨代)向?qū)嶋H貨主簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)，其建立的是貨代與實(shí)際貨主之間的運(yùn)輸合同關(guān)系，單據(jù)上的托運(yùn)人是真實(shí)貨主，收貨人是實(shí)際的海外收貨方，貨代相當(dāng)于 “契約承運(yùn)人” 的角色。

　　適用場(chǎng)景與流轉(zhuǎn)范圍不同主單主要用于航空公司內(nèi)部的運(yùn)輸組織和結(jié)算，是航空公司接收貨物、安排航班運(yùn)輸?shù)暮诵膽{證，會(huì)隨貨物在航空運(yùn)輸?shù)母删€鏈路中流轉(zhuǎn)，比如起運(yùn)港機(jī)場(chǎng)、中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)、目的港機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)部門(mén)都會(huì)依據(jù)主單信息完成貨物交接。主單通常僅在貨代與航空公司、航空公司與目的港代理之間流轉(zhuǎn)，不會(huì)直接交付給實(shí)際貨主。分單則是貨代與實(shí)際貨主之間的服務(wù)憑證，主要用于貨主與貨代的對(duì)賬、結(jié)算，以及目的港收貨人提貨的輔助憑證。當(dāng)貨物抵達(dá)目的港后，實(shí)際收貨人需先憑分單向貨代的目的港代理?yè)Q取主單，再憑主單向航空公司或其代理提取貨物，分單的流轉(zhuǎn)范圍主要在貨主、起運(yùn)港貨代、目的港貨代及收貨人之間。

　　信息承載與功能側(cè)重不同主單的信息更偏向航空運(yùn)輸?shù)膶I(yè)指令，會(huì)包含航班號(hào)、航次、艙位等級(jí)、航空運(yùn)價(jià)代號(hào)、機(jī)場(chǎng)代碼等核心運(yùn)輸信息，同時(shí)明確航空公司的運(yùn)輸責(zé)任范圍，比如貨物的交接地點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)限、免責(zé)條款等，是航空公司履行運(yùn)輸義務(wù)的直接依據(jù)。分單的信息則更貼合貨主的貿(mào)易需求，會(huì)詳細(xì)標(biāo)注貨物的實(shí)際品名、數(shù)量、貿(mào)易合同號(hào)、商業(yè)發(fā)票號(hào)、貨值等貿(mào)易信息，同時(shí)明確貨代的服務(wù)范圍，比如是否包含報(bào)關(guān)、目的港派送、保險(xiǎn)等附加服務(wù)，以及貨代的服務(wù)責(zé)任和異常賠付標(biāo)準(zhǔn)，是貨主向貨代主張服務(wù)權(quán)益的關(guān)鍵依據(jù)。

　　修改與流轉(zhuǎn)的靈活性不同主單一旦簽發(fā)，修改流程極為嚴(yán)格，尤其是航班信息、貨物重量等核心運(yùn)輸數(shù)據(jù)的變更，需要向航空公司提交正式的修改申請(qǐng)，且可能產(chǎn)生改單費(fèi)用，修改時(shí)效也受航空公司艙位和航班調(diào)度的限制，靈活性較低。分單的修改則相對(duì)靈活，只要未進(jìn)入航空運(yùn)輸?shù)暮诵牧鞒?如已裝機(jī))，貨主可向貨代申請(qǐng)修改收貨地址、聯(lián)系人、貨物件數(shù)等非核心運(yùn)輸信息，部分貨代可在短時(shí)間內(nèi)完成改單，且改單成本和流程遠(yuǎn)低于主單。

　　二、主單和分單的法律效力

　　航空主運(yùn)單的法律效力

　　主單是航空公司與貨代之間的正式運(yùn)輸合同，受《華沙公約》《蒙特利爾公約》等國(guó)際航空運(yùn)輸公約及各國(guó)航空運(yùn)輸相關(guān)法律的約束，具備完全的法律效力。

　　若貨物在航空運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)丟失、破損、延誤等問(wèn)題，貨代可憑主單向航空公司主張賠償，賠償標(biāo)準(zhǔn)需遵循國(guó)際公約的約定(如《蒙特利爾公約》下普通貨物的賠償限額為每公斤 17 特別提款權(quán));

　　主單也是航空公司收取運(yùn)費(fèi)、完成運(yùn)輸結(jié)算的合法依據(jù)，同時(shí)可作為海關(guān)等監(jiān)管部門(mén)核驗(yàn)航空運(yùn)輸合規(guī)性的憑證，其記載的運(yùn)輸信息具備法律上的證據(jù)效力。

　　航空分運(yùn)單的法律效力

　　分單是貨代與實(shí)際貨主之間的服務(wù)合同，受《民法典》等民事法律中關(guān)于貨運(yùn)代理合同的相關(guān)規(guī)定約束，同樣具備法律效力，但不直接約束航空公司。

　　貨主若因貨物運(yùn)輸問(wèn)題產(chǎn)生損失，需先憑分單向貨代主張權(quán)益，比如貨代未按約定訂艙導(dǎo)致延誤、未如實(shí)申報(bào)導(dǎo)致清關(guān)受阻等，貨代需按分單約定承擔(dān)賠償責(zé)任;

　　若損失是由航空公司的責(zé)任導(dǎo)致(如航班墜毀、航空公司裝卸失誤)，貨代在向貨主賠償后，可憑主單向航空公司進(jìn)行追償;分單本身不能直接作為向航空公司索賠的依據(jù)，因?yàn)樨浿髋c航空公司之間無(wú)直接的運(yùn)輸合同關(guān)系;

　　分單也可作為貿(mào)易結(jié)算、信用證議付的輔助憑證，但部分信用證條款會(huì)明確要求提供主單副本，此時(shí)需貨代配合提供主單相關(guān)信息。

　　需要注意的是，無(wú)論是主單還是分單，其法律效力的實(shí)現(xiàn)都以單據(jù)信息的真實(shí)性和完整性為前提，若存在虛假申報(bào)(如瞞報(bào)危險(xiǎn)品)，不僅會(huì)喪失索賠權(quán)益，還可能承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

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