國際空運的 “TACT 運價” 是國際航空運輸協(xié)會(IATA)聯(lián)合國際航空出版社發(fā)布的全球航空貨物運輸統(tǒng)一參考運價體系，是行業(yè)內(nèi)標準化的運價基準，而非航空公司實際執(zhí)行的最終運價。普通貨主可通過理解運價類型、計費規(guī)則和報價構(gòu)成來看懂這類運價。接下來，百運網(wǎng)將為您詳細解答，希望對您有所幫助。

　　一、TACT 運價的核心定義與體系構(gòu)成

　　TACT 是《The Air Cargo Tariff》(空運貨物運價表)的縮寫，1975 年由 IATA 主導推出，旨在統(tǒng)一各國航空公司運價手冊的格式與標準，解決行業(yè)內(nèi)運價混亂的問題。其體系主要分為三部分：

　　TACT Rules：涵蓋國際空運的所有通用規(guī)則，包括貨物承運標準、運輸費用計算、空運提單規(guī)范、各國特殊規(guī)定等 8 大類核心內(nèi)容，是解讀和使用運價的基礎。

　　TACT Rates–North America：專門收錄北美地區(qū)之間及與其他地區(qū)往來的空運運價，包含特殊運價、跨境運價等具體內(nèi)容。

　　TACT Rates–Worldwide：覆蓋除北美外的全球航線運價，是國際空運中最常用的運價參考部分，每兩個月更新一次，確保運價貼合市場變化。

　　從運價類型來看，TACT 運價分為公布直達運價和非公布直達運價：前者是直接標注在手冊中的兩地運價，包括普通貨物運價、指定商品運價、等級貨物運價等;后者則需通過比例運價或分段相加的方式計算得出，適用于無直達運價的航線。

　　二、普通貨主看懂 TACT 運價的關鍵要點

　　識別核心運價類型的含義

　　普通貨物運價(GCR)：適用于絕大多數(shù)無特殊屬性的貨物，是最基礎的運價類型。它分為 N 級(45 公斤以下貨物)和 Q 級(45 公斤及以上貨物)，重量越大，單位運價通常越低。貨主可通過這一等級判斷自己的小批量貨物或大批量貨物對應的基礎運價檔位。

　　指定商品運價(SCR)：針對特定品類貨物(如電子元器件、紡織品等)在特定航線的專屬運價，通常比普通貨物運價更優(yōu)惠，但需滿足貨物類型、航線匹配和最低計費重量的要求。貨主若運輸?shù)氖浅Ｒ姷臉藴驶唐?，可查看是否有對應?SCR 運價以降低成本。

　　等級貨物運價(CCR)：適用于活體動物、貴重物品、報紙等特殊貨物，是在普通貨物運價基礎上按一定比例調(diào)整的運價，比如貴重物品可能會在 GCR 基礎上上浮一定百分比。這類運價能讓貨主明確特殊貨物的運價加成規(guī)則。

　　掌握計費重量的計算邏輯TACT 運價的計費重量遵循 “取大原則”，即取貨物實際毛重和體積重量中的較高值作為計費依據(jù)。體積重量的計算公式為：長(cm)× 寬(cm)× 高(cm)÷6000，或體積(立方米)×167 公斤。例如，一批體積為 3 立方米、實際重量 400 公斤的貨物，體積重量為 3×167=501 公斤，此時計費重量就按 501 公斤計算。貨主需先核算貨物的計費重量，才能對應找到 TACT 手冊中相應重量等級的運價。

　　區(qū)分運價與實際報價的構(gòu)成TACT 運價是航空公司制定實際運價的基準，實際貨代或航空公司給貨主的報價通常包含基礎運價 + 附加費兩部分：

　　基礎運價以 TACT 運價為基礎，航空公司會根據(jù)市場供需、淡旺季、合作協(xié)議等進行折扣或上浮調(diào)整;

　　附加費包括燃油附加費(隨國際油價波動)、戰(zhàn)險費(按航線收取)、機場操作費、報關費等，這些費用不會體現(xiàn)在 TACT 基礎運價中，但會直接影響最終成本。貨主在看報價時，需明確各項費用的構(gòu)成，避免只關注基礎運價而忽略隱性成本。

　　關注運價的有效期限與適用條件TACT Rates 每兩個月更新一次，TACT Rules 每年更新兩次，貨主需確認所參考的運價是否在有效期限內(nèi)。同時，部分運價會標注適用條件，比如指定商品運價僅適用于特定起運港和目的港，或需達到最低運輸量才能享受，貨主需核對自身貨物的運輸條件是否匹配。

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