在國際空運中，“泡貨” 和 “重貨” 的區(qū)分核心是貨物的體積重量與實際重量的對比，這一標(biāo)準直接影響運費計算和艙位安排，是跨境物流運輸中的關(guān)鍵概念。

　　一、核心區(qū)分標(biāo)準：體積重量與實際重量

　　國際空運通用的換算公式為：體積重量(公斤)= 長 × 寬 × 高(厘米)÷ 6000。

　　重貨：當(dāng)貨物的實際重量大于體積重量時，即為重貨。這類貨物密度大、重量集中，如金屬制品、機械設(shè)備、建材等，運輸時會優(yōu)先按實際重量計算運費。

　　泡貨：當(dāng)貨物的體積重量大于實際重量時，即為泡貨。這類貨物密度小、體積大但重量輕，如泡沫制品、服裝、毛絨玩具、大型塑料制品等，運費通常按體積重量計算。

　　簡單來說，重貨是 “壓秤” 的貨物，泡貨是 “占空間” 的貨物，航空公司會取兩者中的較大值作為計費重量，確保運輸資源的合理利用。

　　二、特殊情況：輕泡重貨與超大件

　　輕泡重貨：部分貨物雖實際重量略大于體積重量，但體積較大，占用艙位較多，航空公司可能會根據(jù)實際情況，將其按泡貨的計費邏輯額外收取空間占用費。

　　超大件貨物：無論實際重量與體積重量的比例如何，單件貨物尺寸超過航空公司規(guī)定(如長寬高之和超過 300 厘米)，均需按超規(guī)貨物處理，單獨申請艙位并支付附加費。

　　三、區(qū)分泡貨與重貨的實際意義

　　這一區(qū)分直接決定了運費成本和運輸方案：重貨需匹配承重能力強的艙位，泡貨則需考慮空間利用率;對于跨境電商賣家、貿(mào)易商等而言，提前判斷貨物類型，可優(yōu)化包裝方式(如壓縮泡貨體積)，有效降低運輸成本。

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