1.DHL啟用新樞紐

在跨境電商行業(yè)迅猛發(fā)展的當下，物流已成為企業(yè)競爭的核心要素，高效的物流體系不僅能提升消費者購物體驗，更是拓展海外市場的關鍵支撐，DHL深知這一點的重要性。

日前，DHL宣布將在法國里昂圣?？诵跖謇餀C場啟用新物流樞紐，用于處理其國際限時（TDI）與國際限日（DDI）服務的包裹。

DHL將開啟新物流樞紐 圖源：DHL

詳細來看，DHL新建的這座物流樞紐規(guī)模極其宏大，總面積達5萬平方米，投資額高達1.21億歐元，這也是DHL在法國的第二大投資項目，僅次于其在巴黎戴高樂機場的航空樞紐建設，該物流樞紐預計今夏投入運營。

從功能上來看，新樞紐具備強大的包裹處理能力，最高處理能力將達到每小時1.75萬件包裹，是當前處理能力的5倍。而目前現有物流中心每天處理約3.8萬件包裹，在節(jié)假日期間高峰可達6萬件。

作為全球快遞、洲際運輸和航空貨運的領導者，DHL憑借覆蓋全球220多個國家和地區(qū)的龐大物流網絡，始終引領行業(yè)發(fā)展潮流?？梢灶A見的是，隨著新樞紐的投入使用，將極大緩解其物流壓力，提升包裹處理效率。

說到物流領域，亞馬遜可以說是一匹黑馬，依托長時間積累的基礎設施和龐大完善的物流體系，在物流領域的實力和地位正越來越強，對各大物流商的威脅也逐漸擴大。從Transport Topics公布的《全球貨運企業(yè)50強榜單》中可以看到，亞馬遜在2023年和2024年力壓UPS、FedEx、DHL等一眾物流巨頭，成為全球最大的貨運公司。

亞馬遜排名第一 圖源：Transport Topics

在跨境電商交易中，物流時效是影響客戶體驗的關鍵因素之一。無論是對電商平臺還是物流商來說，更快將商品送達就能增強客戶的信任度與忠誠度，是十分重要的，這也是DHL不斷加強物流建設的重要原因之一。

2.降本增效尋求增長

客觀來講，近年來全球貨運市場發(fā)展并不算很好，需求持續(xù)處于低迷狀態(tài)，此前DHL首席執(zhí)行官Tobias Meyer就表示，2022年至2024年期間，DHL信件量下降了20.3%。

當行業(yè)整體發(fā)展動力不足，很多物流企業(yè)都陷入了盈利難題，DHL也不例外。據DHL公布的財報數據顯示，2024年全年該公司收入同比增長3%，達到842億歐元，但息稅前利潤同比下降7.2%，為58.9億歐元，自有現金流也同比下降了11%。

DHL2024財年業(yè)績 圖源：DHL

“我們預計2025年全球經濟形勢將持續(xù)動蕩，但我們依然寄希望于增長?，F在我們正積極提高效率，目標是在2027年，節(jié)省超10億歐元成本”

遇到問題就要解決問題，為了重回增長軌道，DHL想了很多辦法，包括裁員、關閉倉庫、精簡業(yè)務等，總結起來就是四個字：降本增效。

不久前DHL宣布，從今年7月1日起對其DHL包裹和DHL退貨服務收取統(tǒng)一費率，DHL小包裹服務不受新費用影響，并且調整了包裹價格，單次寄送費用有所降低。但即便如此，對發(fā)貨量較少的賣家來說還是會增加成本，壓縮利潤空間。

變更國際運輸費用?圖源：DHL

今年3月，DHL就表示將在今年裁減約8000個工作崗位，主要是德國本土的信件和包裹遞送業(yè)務板塊，不久后便出售了其子公司承運商Standard Forwarding，實現成本控制的目標；而到了5月份，DHL再次表示計劃在8月底前裁掉其合同物流部門346名員工，并關閉位于加州安大略的一個配送中心，進一步降本增效。

但好消息是，這樣做為其業(yè)績的改善也十分明顯，在今年一季度，DHL就實現營收208.1億歐元，同比增長2.8%；息稅前利潤達到13.7億歐元，同比增長4.5%；合并凈利潤同比增長6.2%至7.9億歐元。

一季度財報數據 圖源：DHL

對此，Tobias Meyer表示，“我們仍延續(xù)了前幾個季度的積極態(tài)勢，這是我們對成本和收益進行嚴格管理的結果，同時我們持續(xù)投資于高增長業(yè)務領域，并致力于從結構上提升效率”。

總的來說，DHL在法國啟用新物流樞紐，必然是經過慎重考慮后做的決定，盡管行業(yè)當前面臨一些挑戰(zhàn)，但在物流不斷優(yōu)化、技術創(chuàng)新等趨勢的推動下，跨境電商行業(yè)未來仍具有廣闊的發(fā)展前景。對DHL來說，這座現代化樞紐，有望成為其重塑全球競爭力的重要支點。