1.取消折扣

在貨運(yùn)寒冬之下，為了拉高業(yè)績(jī)，一些物流巨頭正在想方設(shè)法降低成本。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，USPS（美國(guó)郵政）宣布，將取消UPS（聯(lián)合包裹）和DHL等合作快遞公司將包裹送到美國(guó)消費(fèi)者家門口的折扣。目前，USPS已經(jīng)與一些物流服務(wù)商開始了新的談判，一些新的協(xié)議也將會(huì)在到期之前重新制定。

USPS取消合作商的配送折扣 圖源：supply chain dive

據(jù)了解，包括UPS和DHL在內(nèi)的各大快遞公司每年都會(huì)通過USPS運(yùn)送差不多20億件包裹，這占到了USPS包裹總量的四分之一。而如今，USPS取消給這些快遞公司的配送折扣，將能夠在較大程度上降低運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而變相提高收入。

除此之外，這一舉措還有可能鼓勵(lì)各大快遞公司使用USPS的其他一些服務(wù)，比方說在運(yùn)輸過程的早期就將更多包裹運(yùn)送到USPS的物流設(shè)施中，從而最大限度地利用USPS的物流網(wǎng)絡(luò)資源，提高該巨頭其他地面優(yōu)勢(shì)包裹的運(yùn)輸量。

USPS新舉措影響 圖源：ttnews

不過客觀來(lái)看，對(duì)于賣家和消費(fèi)者來(lái)說，取消配送折扣恐怕不是什么好事。盡管表面上這一舉措影響到的是UPS和DHL等快遞公司，但是最終這些上漲的配送成本可能還是會(huì)被轉(zhuǎn)嫁到賣家和消費(fèi)者頭上。

2.運(yùn)費(fèi)上漲

老實(shí)說，今年以來(lái)，各大快遞公司、貨運(yùn)巨頭都在紛紛漲價(jià)，不斷增長(zhǎng)的運(yùn)費(fèi)著實(shí)讓不少跨境電商賣家感到心累。

今年4月，全球快遞業(yè)巨頭UPS（聯(lián)合包裹）和FedEx（聯(lián)邦快遞）先后對(duì)美國(guó)紐約、洛杉磯、芝加哥、波士頓等主要城市的快遞運(yùn)送征收了附加費(fèi)(DAS)，范圍總計(jì)覆蓋了82個(gè)郵編。據(jù)了解，附加費(fèi)會(huì)根據(jù)包裹遞送的方式和距離而變動(dòng)，金額大致在3.95美元—5.85美元之間，偏遠(yuǎn)地區(qū)的附加費(fèi)則還要更高一些。

UPS和FedEx增收快遞附加費(fèi) 圖源：Supplychain Dive

之后不久，USPS也提交了郵寄服務(wù)價(jià)格調(diào)整的通知，宣布自今年7月起，它會(huì)把所有信件的運(yùn)費(fèi)上調(diào)4—5美分；一級(jí)郵政永久郵票信件的運(yùn)費(fèi)上調(diào)5美分；單封信件的額外盎司價(jià)格上調(diào)4美分；明信片和國(guó)際郵件的運(yùn)費(fèi)上調(diào)1—3美分。最終算下來(lái)，USPS這一波大范圍上調(diào)運(yùn)費(fèi)費(fèi)率的平均漲價(jià)幅度大概在7.8%左右。

到了5月，貨運(yùn)行業(yè)又迎來(lái)一波漲價(jià)潮，包括達(dá)飛、赫伯羅特、MSC地中海航運(yùn)公司、馬士基、HMM等各大航運(yùn)公司集體上調(diào)了運(yùn)費(fèi)價(jià)格。具體而言，從亞洲至北歐和地中海、從遠(yuǎn)東至美國(guó)、加拿大和墨西哥的一些航線價(jià)格都有所上漲，無(wú)疑是在一定程度上加劇了跨境賣家的物流成本負(fù)擔(dān)。

達(dá)飛上調(diào)亞洲至北歐FAK費(fèi)率 圖源：cma-cgm

面對(duì)這一輪輪漲價(jià)潮，賣家應(yīng)當(dāng)制定好合適的物流方案，并與貨運(yùn)公司提前溝通好，也可以適時(shí)調(diào)整商品價(jià)格，在確保價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)覆蓋增加的運(yùn)費(fèi)成本?？偠灾?，賣家還是有許多辦法來(lái)應(yīng)對(duì)物流挑戰(zhàn)的，所以無(wú)需過度焦慮。

文章來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng):USPS取消運(yùn)費(fèi)折扣，賣家或?qū)⒂瓉?lái)貨運(yùn)漲價(jià)潮