一、國(guó)產(chǎn)E-bike熱銷北美

過(guò)去幾年，在輕便、環(huán)保、健康等生活理念的推動(dòng)下，E-bike越來(lái)越成為人們短途出行、戶外探險(xiǎn)的首選，由此E-bike市場(chǎng)規(guī)模得以快速提升。

這其中，深圳星途創(chuàng)新便抓住了增長(zhǎng)紅利，在短短兩年時(shí)間里，從一個(gè)名不見(jiàn)傳的E-bike小公司，成長(zhǎng)為北美地區(qū)銷量Top3的頭部品牌。

深圳E-Bike品牌熱銷海外 圖源：heybike

回顧其發(fā)展歷程，最早也是從代工開(kāi)始。當(dāng)時(shí)正值全球疫情冒頭，星途創(chuàng)新看準(zhǔn)海外E-bike發(fā)展?jié)摿?，開(kāi)始以O(shè)DM模式為歐洲品牌及跨境企業(yè)代工生產(chǎn)。但其也深知，要在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展，無(wú)論如何也繞不開(kāi)自主品牌建設(shè)。

于是，代工之外，星途創(chuàng)新也著手研發(fā)自己的品牌，成立了Heybike。得益于實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富，Heybike從一開(kāi)始就十分明確其發(fā)展目標(biāo)，主打城市通勤車和戶外電動(dòng)自行車，價(jià)格定在中低端，800-900美元間。

Heybike現(xiàn)有產(chǎn)品線 圖源：heybike

得益于精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，Heybike很快便在市場(chǎng)上打出了名聲。在成立7個(gè)多月時(shí)，Heybike的產(chǎn)品銷量就超過(guò)1.5萬(wàn)，直接創(chuàng)下當(dāng)時(shí)新品牌銷售記錄。到2022年底時(shí)，Heybike更是沖進(jìn)北美市場(chǎng)頭部，銷量排名Top3。

除了洞察市場(chǎng)需求，鉆研產(chǎn)品創(chuàng)新，Heybike也致力于營(yíng)銷輸出。畢竟E-bike文化早已盛行，不少歐美大牌已經(jīng)占領(lǐng)先機(jī)。作為新玩家和外來(lái)者，Heybike不僅要讓消費(fèi)者看見(jiàn)自己，還要讓消費(fèi)者了解、認(rèn)可自己。

一方面，Heybike大力布局市場(chǎng)主流渠道，進(jìn)駐亞馬遜、沃爾瑪、百思買等大型零售場(chǎng)，形成核心銷售陣營(yíng)；另一方面，Heybike積極運(yùn)營(yíng)獨(dú)立站，在各大社媒上“刷臉”，吸引自然流，打造品牌形象。

目前，Heybike已經(jīng)入駐海外數(shù)百家商超，覆蓋多數(shù)關(guān)鍵消費(fèi)地域。其TikTok、Instagram等社媒官號(hào)粉絲總量達(dá)數(shù)十萬(wàn)，總流量達(dá)上億級(jí)。獨(dú)立站渠道月均也有超過(guò)30萬(wàn)的訪客量，且直流占比近50%。

Heybike獨(dú)立站來(lái)源分布 圖源：SimilarWeb

在產(chǎn)品與營(yíng)銷的雙重合力下，Heybike轉(zhuǎn)化率也得到了大幅提升，自2023年GMV突破1億美元以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)盈利。這期間，Heybike產(chǎn)品定價(jià)從1000美元逐步提升至突破2000美元，品牌定位也從中低端延伸至中高端市場(chǎng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，在這片活力市場(chǎng)，Heybike已經(jīng)用實(shí)力證明了自己。未來(lái)，隨著市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)攀升，Heybike還將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展天地。

二、國(guó)產(chǎn)品牌扎堆崛起

事實(shí)上，Heybike的成功故事只是E-bike出海的冰山一角。在技術(shù)與供應(yīng)鏈實(shí)力的雙重推動(dòng)下，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)品牌都在海外市場(chǎng)尋得一席之地。

這其中，深圳大魚(yú)智行（DYU）算是先行者之一，這個(gè)品牌最早在2017年便謀劃出海業(yè)務(wù)，并憑借對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，迅速成為折疊E-bike領(lǐng)域的佼佼者。2020年，DYU海外銷量突破15萬(wàn)輛，成為中國(guó)首家出口突破10萬(wàn)臺(tái)的E-bike企業(yè)；到2023年，DYU年出貨量更是直逼50萬(wàn)輛，占據(jù)美國(guó)折疊電動(dòng)自行車市場(chǎng)30%的份額。

DYU熱銷款 圖源：dyucycle

和多數(shù)品牌不同的是，DYU是以線下商超為主戰(zhàn)場(chǎng)，從線下渠道殺出來(lái)的頭部品牌。其理念是把E-bike當(dāng)成消費(fèi)電子品類去拓展渠道，拿下一家商超，等于拿下幾百家線下門(mén)店。也正因如此，直至現(xiàn)在，DYU的線下?tīng)I(yíng)收仍占據(jù)過(guò)半份額。

同一時(shí)期發(fā)展起來(lái)的還有深圳飛道科技旗下的Fiido。作為一家新興品牌，F(xiàn)iido在成立時(shí)便注意到線下零售占據(jù)重要位置，而線上渠道空白較大。因此，F(xiàn)iido鎖定DTC模式，靠自營(yíng)渠道殺出重圍。在成立第二年，F(xiàn)iido銷量便超過(guò)10萬(wàn)。到2023年，F(xiàn)iido年?duì)I收更是突破1億美元大關(guān)。

Fiido獨(dú)立站博客區(qū) 圖源：fiido

可以說(shuō)，在全球E-bike市場(chǎng)，中國(guó)品牌作為后起之秀，不僅有能力贏得用戶認(rèn)可，更有實(shí)力引領(lǐng)行業(yè)潮流。

不過(guò)，隨著市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)攀升，新玩家不斷涌入，這片藍(lán)海也逐漸有了轉(zhuǎn)紅趨勢(shì)。在此形勢(shì)下，出海品牌還需更加聚焦市場(chǎng)需求，深入洞察用戶的出行習(xí)慣、文化偏好等。同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)明確，技術(shù)創(chuàng)新始終是核心競(jìng)爭(zhēng)力，特別是當(dāng)下AI等技術(shù)廣泛流行，品牌也需與時(shí)俱進(jìn)，將時(shí)新技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品研發(fā)中，比如AI推薦騎行路線，做智能騎行伙伴等。

展望未來(lái)，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入高質(zhì)階段，勝利必然是屬于那些審時(shí)度勢(shì)、立足需求的品牌。有實(shí)力的賣家還需多多關(guān)注市場(chǎng)趨勢(shì)，以更加靈活的應(yīng)變能力迎接挑戰(zhàn)。