空運(yùn)計(jì)費(fèi)怎么算
空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)方式：
如果選擇航空公司，航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)。通常有五個(gè)重量級(jí)別的定價(jià)：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。
如果沒有對應(yīng)的運(yùn)費(fèi)級(jí)別，航空公司將根據(jù)TACT價(jià)格計(jì)算空運(yùn)價(jià)格。各種費(fèi)用主要包括倉儲(chǔ)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、各種貨物保險(xiǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。
空運(yùn)價(jià)格有一個(gè)計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算;貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。 不同航空貨運(yùn)在同一航線、同一貨物、不同航空公司的航空運(yùn)輸中提供不同的航空運(yùn)輸報(bào)價(jià)。
國內(nèi)重貨：重貨是指每6000立方厘米重量超過1公斤或每1CBM（立方米）重量超過166.67公斤的貨物。
國際重貨：貨物重量超過每166立方厘米1公斤或超過每166立方英寸1公斤。
重型貨物的計(jì)費(fèi)重量為其實(shí)際重量（毛重）貨物的毛重以公斤為單位，計(jì)費(fèi)的最小單位為0.5公斤或1磅（由各航空公司決定）。當(dāng)重量小于0.5公斤時(shí)，按0.5公斤計(jì)算；當(dāng)最小單位為1公斤時(shí)，如果小于1公斤，則按1公斤計(jì)算。
拋貨：也稱為泡沫貨物，通常稱為輕質(zhì)貨物。A：實(shí)際重量，B：體積重量。如果A>B，則為重貨，反之亦然。
在計(jì)算體積重量的時(shí)候，也有兩個(gè)核算公式，一般都是用第一種比較多，也更標(biāo)準(zhǔn)一些：① 體積重量（公斤）=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000；② 體積重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤。
航空公司在進(jìn)行外包裝測量的時(shí)候，如果貨物有突出的部分，那么就會(huì)按照突出部分的長度計(jì)算。

空運(yùn)物流費(fèi)用計(jì)算的注意事項(xiàng)

貨物的重量和體積

重量和體積是影響物流價(jià)格的最重要的因素，因此發(fā)貨人必須準(zhǔn)確測量并記錄貨物的體積和實(shí)際重量。

貨物的類型和運(yùn)輸方式

不同的物品種類和運(yùn)輸方式，會(huì)有不同的價(jià)格差異。例如，易碎物品加固費(fèi)用較高，需要專業(yè)運(yùn)輸。根據(jù)不同類型的貨物選擇不同的運(yùn)輸方式非常重要。

貨物的目的地及交貨時(shí)間

空運(yùn)物流價(jià)格不同于其他運(yùn)輸方式，它通常更適用于緊急或者急需運(yùn)輸。所以貨物的交貨時(shí)間很有可能影響物流成本，同時(shí)目的地也會(huì)決定物流費(fèi)用是否合理。

合理規(guī)劃物流路線

選擇距離短、航班頻次多、航空公司合作愉快的機(jī)場，能夠減少空運(yùn)物流的成本。在規(guī)劃物流路線時(shí)，需要綜合考慮物流時(shí)間、交通狀況、運(yùn)輸方式等多個(gè)因素。

與供應(yīng)鏈服務(wù)商合作

與供應(yīng)鏈服務(wù)商合作可以幫助企業(yè)降低物流成本，提高運(yùn)輸效率。和懂物流服務(wù)的供應(yīng)鏈公司合作，可以節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低貨物的損失，同時(shí)提高貨物的流通速度，增強(qiáng)流通效率。