在跨境物流中，國際小包的裝箱規(guī)范十分重要。IATA通過《危險品規(guī)則》第66版（2025年生效）等文件，對航空運輸包裝提出了系統(tǒng)性要求，包括材料強度、危險品分類標識及特殊貨物處理規(guī)范
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IATA小包裝箱標準

IATA危險品包裝指令明確三重包裝結(jié)構(gòu)要求。

第一層為密封的初級容器，須滿足最大容積或重量限制，且無需外部支撐即可保持完整。
第二層為防漏的次級包裝，需在初級容器破損時阻隔內(nèi)容物外泄。
第三層為剛性外包裝，要求在內(nèi)容物內(nèi)部泄漏時不損害緩沖材料及外包裝完整。外包裝需承受至少1.2米高度跌落試驗無破損，確保地面操作中抗沖擊能力。

外包裝表面須顯著標明危險品標志、運輸分類及“OVERPACK”等特殊標記，以便裝載及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)快速識別。
易腐物品適用IATA可腐貨物規(guī)定，需加貼“PERISHABLE”標簽確保時效優(yōu)先處理。
溫控貨物使用時溫敏標簽，可監(jiān)測溫度范圍并指導裝卸人員采取相應(yīng)措施。

IATA強調(diào)電子運單（eAWB）使用，提高信息流通效率及各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)同步。2025年IATA設(shè)施愿景報告提出互動貨運標準，助力標準化審核及數(shù)據(jù)共享。ISSA標準手冊對脆弱貨物運輸提出特殊驗收程序，以防泄漏、破損及標簽不符等風險。

易碎品加固操作要點

易碎貨物加固需結(jié)合IATA危險品及可腐貨物包裝原則。

初級容器需使用耐壓、耐刺穿材質(zhì)，表面無損傷并經(jīng)密封測試。次級包裝采用足量吸震材料，填充材料須能完全吸收初級容器內(nèi)容物泄漏時產(chǎn)生的液體，確保 cushioning 材料及外包裝結(jié)構(gòu)不因滲液喪失保護功能。

多件易碎容器放置于同一包裝時需采用隔離材料或獨立包裹，避免直接接觸引發(fā)破損。外包裝內(nèi)部需增設(shè)支撐結(jié)構(gòu)，保持次級包裝在跌落或震動環(huán)境中位置穩(wěn)定。包裝完畢需加貼“FRAGILE”標志及箭頭方向，提示裝卸人員輕拿輕放，確保運輸過程中方向正確且避免重壓。

若涉及溫度敏感或?；罚璋凑誌ATA可腐及危險品規(guī)程貼附相應(yīng)標簽，指示特殊操作流程。完成包裝后需進行隨機跌落測試或氣壓測試，驗證包裝在各種環(huán)境條件下保持完整無泄漏。落地后需檢查各層包裝及標識情況，確保所有標簽清晰可見、無損失。

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