對加拿大和墨西哥進口商品征收關(guān)稅的威脅再次迫在眉睫。這可能會迅速導致汽車價格大幅上漲，即使是那些在美國組裝的汽車也不例外。

　　這是因為汽車行業(yè)幾十年來一直將整個北美視為一個單一市場來運營，汽車零部件和整車可以在這三個國家的邊境之間自由流通。因此，根本不存在完全由美國制造的零部件組裝而成的全美國產(chǎn)汽車。

　　這意味著，除了計劃對在加拿大或墨西哥工廠組裝的汽車征收關(guān)稅外 —— 即使是那些在美國組裝的汽車 —— 每輛車的價格也會飆升數(shù)千美元。而且預計這些成本會迅速轉(zhuǎn)嫁給消費者。

　　特朗普關(guān)稅威脅對汽車價格的影響主要體現(xiàn)在以下方面：

　　增加生產(chǎn)成本：特朗普揚言對加拿大和墨西哥加征 25% 的汽車關(guān)稅。墨西哥是美國第一大進口汽車來源地，2024 年墨西哥生產(chǎn)近 400 萬輛汽車，350 萬輛出口至美國。如果加征關(guān)稅，從墨西哥或加拿大進口并用于美國組裝的汽車所有材料成本都會推高，眾多全球知名汽車制造商的生產(chǎn)成本也會大漲。據(jù)標普統(tǒng)計，如果僅對墨、加兩國平均 2.5 萬美元汽車加征 25% 關(guān)稅，將使汽車價格增加 6250 美元。

　　影響產(chǎn)業(yè)鏈布局：北美汽車產(chǎn)業(yè)鏈緊密相連，在墨西哥生產(chǎn)一輛汽車的過程中，零部件需要跨越五六次邊境。若加征關(guān)稅，在墨西哥投資組裝廠的車企可能會重啟在美國的產(chǎn)能。政策的不確定性也會影響跨國車企的投資策略，部分企業(yè)可能會調(diào)整生產(chǎn)布局，這可能導致短期內(nèi)汽車供應(yīng)出現(xiàn)波動，進而影響價格。

　　不過，截至 2025 年 3 月 4 日，美國對加拿大和墨西哥的關(guān)稅政策仍存在不確定性。3 月 2 日，美國商務(wù)部長霍華德?盧特尼克表示，預計美國將于 3 月 4 日對加拿大和墨西哥征收關(guān)稅，但情況 “不確定”，最終結(jié)果取決于談判情況。

　　以上便是本期百運網(wǎng)為您分享的全部內(nèi)容，若您還有任何國際物流方面的服務(wù)需求，請咨詢百運網(wǎng)專業(yè)的國際物流顧問。