一、運(yùn)費(fèi)上漲

年底旺季將至，賣家們都忙得不可開交，沒想到，在這焦頭爛額之際，還有新的麻煩找上門來。

近日，跨境貨運(yùn)公司馬士基發(fā)布一份聲明，宣布將從2024年10月21日起，對進(jìn)出美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭的所有貨物實(shí)施當(dāng)?shù)馗劭谥袛喔郊淤M(fèi)，具體收費(fèi)明細(xì)將根據(jù)集裝箱尺寸而定，20英尺收取1500美元、40英尺及40英尺以上收取3000美元、45英尺收取3780美元。

馬士基宣布征收港口中斷附加費(fèi) 圖源：MAERSK

對此，馬士基表示，“這項(xiàng)收費(fèi)是必要的，它將彌補(bǔ)由于潛在的罷工影響而產(chǎn)生的較高運(yùn)營成本，確保我們服務(wù)的可持續(xù)性。”

另一邊，幾乎在同一時(shí)間，赫伯羅特、達(dá)飛也宣布即將征收港口中斷附加費(fèi)。9月18日，達(dá)飛發(fā)布公告，自2024年10月11日起，將對進(jìn)口至美國東海岸和美國海灣的所有貨物征收當(dāng)?shù)馗劭谫M(fèi)用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1500 美元/TEU。

赫伯羅特的收費(fèi)新政則是自2024年10月19日起，對從東亞港口運(yùn)往美國海灣及東海岸的所有貨物征收目的港中斷附加費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1000美元/TEU。

赫伯羅特征收附加費(fèi) 圖源：Hapag-Lloyd

就目前這個(gè)形勢來看，如果罷工影響持續(xù)，估計(jì)進(jìn)入10月，運(yùn)費(fèi)普遍上漲將成為現(xiàn)實(shí)。

對此，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）發(fā)出提醒，在美東和美灣港口潛在的罷工期間，F(xiàn)MC所有法規(guī)條例依然有效，各貨運(yùn)商應(yīng)謹(jǐn)慎收取附加費(fèi)；若貨運(yùn)公司違反相關(guān)規(guī)定，托運(yùn)人有權(quán)向美國當(dāng)局投訴。

二、罷工影響或?qū)⒗^續(xù)升級

眼看著這邊運(yùn)費(fèi)要漲，那邊罷工問題卻依然沒有得到妥善解決，甚至還有愈演愈烈的趨勢。

自今年6月以來，美國國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與美國海事聯(lián)盟（USMX）就新合同相關(guān)問題始終未能達(dá)成一致；ILA要求聯(lián)盟改善工作條件，在六年的合同期限內(nèi)將工資提高77%，同時(shí)反對運(yùn)營商過度使用自動(dòng)化技術(shù)，因?yàn)檫@將導(dǎo)致大量工作崗位流失。

9月23日，ILA宣布，如果在9月30日前雙方未能達(dá)成協(xié)議，將聯(lián)合紐約、休斯頓、邁阿密、薩凡納等主要港口的45000名工人舉行罷工。

45000名員工將參與罷工 圖源：Inc

有分析師預(yù)測，此次罷工若預(yù)期實(shí)行，將影響美國約45%至49%的進(jìn)口貨物，即便只罷工一天，被積壓的貨物也可能出現(xiàn)四至五天的延遲。且10月正值年末旺季訂單運(yùn)輸高峰期，若港口罷工，將導(dǎo)致汽車部件、消費(fèi)品、冷藏水果、新鮮肉類等貨物運(yùn)輸中斷，進(jìn)而產(chǎn)生供應(yīng)短缺、價(jià)格上漲等連鎖影響。

可以說，如果這次罷工事件不能及時(shí)解決，將會殃及一大波航運(yùn)公司和賣家，甚至這種影響還將蔓延至消費(fèi)市場，對整個(gè)行業(yè)來說都是一次極大的沖擊。

航運(yùn)公司紛紛推出應(yīng)急措施 圖源：Seatrade Maritime NEWS

目前，來自制造商、零售商和餐飲等多個(gè)行業(yè)的團(tuán)體正呼吁美國政府干預(yù)此次罷工，具體實(shí)施情況如何，結(jié)果還有待后續(xù)跟蹤。

不過，站在跨境賣家的角度，罷工一事無可奈何，唯一能做的就是及時(shí)調(diào)整物流預(yù)算，做好物流備選方案，保證旺季訂單順利履行，以此減輕罷工事件可能導(dǎo)致的不利影響。

文章來源于互聯(lián)網(wǎng):美國港口罷工影響升級，馬士基宣布加收費(fèi)用