一、又一貨運平臺宣告破產(chǎn)

人工智能熱潮催生的投機情緒，正推動美國股市屢創(chuàng)歷史新高。但狂熱的華爾街背后，美國的裝卸碼頭與運輸公路，卻呈現(xiàn)出另一番蕭條景象。

當前，美國卡車運輸業(yè)的破產(chǎn)案例正不斷增長，曾經(jīng)倍受貨代企業(yè)信任的貨運平臺Zuum（Zuum Transportation）也在近日加入了破產(chǎn)行列中，正式向加州中區(qū)美國破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)法第11章保護。

貨運企業(yè)Zuum宣布破產(chǎn) 圖源：Freight Waves

具體來說，Zuum總部位于加利福尼亞州爾灣市，是一家成立于2021年的初創(chuàng)公司，主要提供托運人運輸管理系統(tǒng)?(TMS)、貨運代理軟件、承運人TMS?和卡車司機移動應用程序，這些系統(tǒng)都連接到公司的物流超級平臺。

在公司官網(wǎng)上，Zuum表示其產(chǎn)品“能夠幫助客戶提高物流運營的效率與效益，同時實現(xiàn)運輸網(wǎng)絡的自動化。我們的愿景是通過整合行業(yè)資源，優(yōu)化全球物流并簡化供應鏈?！?/span>

在成立之初，Zuum也曾短暫經(jīng)歷過一段輝煌時期，2021年10月和2022年2月分別獲得1258萬美元和2200萬美元融資，合計達3458萬美元（約合人民幣2.5億元）。資本金額集團Bridge Bank高級副總裁還稱Zuum平臺為物流行業(yè)帶來了創(chuàng)新。

一家融資上億的貨運平臺突然破產(chǎn)，Zuum的結局實在是令人唏噓。值得一提的是，Zuum向法院提交的破產(chǎn)申請書中還披露了價值1000萬美元以上的負債（約合人民幣7000萬）。

負債在1000美元以上 圖源：The Street

該公司前20大無擔保債權人中，有19家是貨代企業(yè)。其中債權額最大的是位于密歇根州謝爾比的Metropolitan Logistics貨代公司，無擔保債權為30萬美元；債權額最小的Ra Logistics公司也被拖欠近14萬美元。

保守估計，這19家貨代最少有超500萬美元的款項未收回，約合人民幣3560萬。

幸好Zuum只是宣告破產(chǎn)，之后還是會繼續(xù)運營并可能尋求債務人持有資產(chǎn)融資或其他重組工具，因此這19家貨代公司的款項還是有追回的希望的。

二、美國貨運拉響警報

事實上，Zuum破產(chǎn)只不過是美國貨運行業(yè)危機的一個小小縮影。受貿(mào)易關稅壓制制造業(yè)、消費者支出持續(xù)緊縮、司機勞動力短缺等因素的影響，美國物流網(wǎng)絡正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

FreightWaves發(fā)布的衡量整車運輸需求的關鍵值數(shù)——美國出站貨運量值數(shù)（OTVI）就在今年降至約9311點，同比下降19%，是疫情之后的最低水平，直接反映出工廠出貨量縮減、倉庫收貨量同步走低的態(tài)勢。

美國出站貨運量值數(shù)降至9311點 圖源：FreightWaves

貨運量的持續(xù)低迷，也讓大批依賴訂單生存的貨運企業(yè)陷入經(jīng)營困境。

經(jīng)統(tǒng)計，僅今年10月，就有12家貨運公司向美國破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)保護，其中以僅擁有少量動力車的小型運輸公司為主，但也不乏行業(yè)頭部企業(yè)。

比如，位于美國阿拉巴馬州伯明翰的知名卡車貨運企業(yè)Montgomery?Transport LLC，就是在10月份突然停止運營并申請破產(chǎn)。在給在全國各地送貨的600名卡車司機的通知中，Montgomery?Transport LLC表示已完成工作的工資將得到保障。

據(jù)內(nèi)部人士透露，Montgomery?Transport LLC的財務困境于今年早些時候就已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

2025年6月，該公司的主要所有者，一家股權投資公司就決定退出卡車運輸行業(yè)并出售該公司。然而，Rollins Montgomery后續(xù)提起的訴訟和發(fā)布的限制令導致收購失敗，最終Montgomery Transport LLC只能申請第7章破產(chǎn)。

Montgomery進入清算程序 圖源：tli

而這股物流寒潮也襲卷了船運行業(yè)。受美國關稅影響，今年5月美國前兩大集裝箱港口，洛杉磯港和長灘港（裝卸量占全美總量40%）就遭遇靠港船只銳減的窘境。

其中洛杉磯港抵達貨物量同比下降35%，約20%計劃到港船只被取消；長灘港本周實際到港船只僅3艘，較常規(guī)的17艘減少超50%，其主管更是預警后續(xù)吞吐量可能下滑35%至40%。

美集裝箱港口入境貨運量大跌 圖源：新華視界

宏觀數(shù)據(jù)進一步指出，2025年10月美國集裝箱進口量較9月下降0.1%，同比下降7.5%；11月和12月預測分別同比下降14.4%和17.9%，全年進口量預計較2024年出現(xiàn)下降，2026年第一季度可能進一步下滑。

總而言之，從貨運平臺到港口航運，美國物流行業(yè)的寒意持續(xù)蔓延，破產(chǎn)潮疊加需求萎縮、成本高企，行業(yè)困境已非個例。這場危機不僅沖擊相關企業(yè)生存，更成為美國供應鏈難以忽視的隱憂。