1.雙重技術(shù)革新
年終旺季將至，亞馬遜再次放出大招，公布了多項(xiàng)面向物流和配送環(huán)節(jié)的新技術(shù)與產(chǎn)品，引發(fā)了巨大的關(guān)注。
其中，新一代倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人Blue Jay能夠同時(shí)執(zhí)行多項(xiàng)任務(wù)，過(guò)去分布在三處的機(jī)器人作業(yè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在可以在同一位置完成揀選、分揀與合并等流程。目前，該技術(shù)正在美國(guó)南卡羅來(lái)納州的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)展開(kāi)測(cè)試，首次測(cè)試顯示Blue Jay已能處理并整合倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)的約75%商品。
新一代倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人Blue Jay?圖源：亞馬遜
詳細(xì)來(lái)看，Blue Jay由懸掛在輸送軌道上的一系列機(jī)械臂組成，機(jī)械臂末端配備吸盤(pán)，可以抓取并分揀不同形狀和尺寸的商品。與此同時(shí)，亞馬遜還推出了AI工具“Eluna”，用于為倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)洞察與決策支持，進(jìn)一步配合機(jī)器人與人力協(xié)同作業(yè)。
亞馬遜表示，該機(jī)器人系統(tǒng)的目標(biāo)是協(xié)助員工完成原本繁重的任務(wù)，“同時(shí)在更小的物理空間內(nèi)創(chuàng)造更高的效率”。
而在配送端，亞馬遜還發(fā)布了一款面向配送員的AR智能眼鏡。該眼鏡通過(guò)內(nèi)置的攝像頭、傳感器以及AI驅(qū)動(dòng)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)能力，能在佩戴者的視野前方投射出一個(gè)虛擬顯示界面，可實(shí)現(xiàn)對(duì)包裹的掃描、顯示逐步行走路線、在視野中疊加危險(xiǎn)提示與提醒。
面向配送員的AR智能眼鏡 圖源：亞馬遜
亞馬遜稱，這將顯著減少配送員在操作過(guò)程中分散注意力的情況，從而提升安全性。目前已在北美對(duì)數(shù)百名配送員進(jìn)行試用，以優(yōu)化設(shè)備設(shè)計(jì)并準(zhǔn)備后續(xù)更廣泛的推廣。
一直以來(lái)，亞馬遜的動(dòng)向都被視為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，關(guān)于本次發(fā)布的重量級(jí)創(chuàng)新成果，亞馬遜機(jī)器人公司的首席技術(shù)官Tye Brady表示：“我們最新的創(chuàng)新是我們?nèi)绾卫萌斯ぶ悄芎蜋C(jī)器人技術(shù)為員工和客戶創(chuàng)造更好體驗(yàn)的好例子。”
2.投入產(chǎn)生回報(bào)
亞馬遜對(duì)物流自動(dòng)化的執(zhí)著可追溯至2012年，當(dāng)年以7.75億美元收購(gòu)KivaSystems公司，為其機(jī)器人戰(zhàn)略奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
此后十余年間，亞馬遜持續(xù)加碼研發(fā)，從早期負(fù)責(zé)貨架移動(dòng)的Kiva機(jī)器人，到2023年推出的自主導(dǎo)航機(jī)器人Proteus，形成了清晰的技術(shù)迭代路徑。
今年5月，亞馬遜推出了具備觸覺(jué)能力的機(jī)器人系統(tǒng)Vulcan，首次將觸覺(jué)引入倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化裝備中。Vulcan能夠在大約1平方英尺的隔間里正確拾取貨物，知道什么時(shí)候該伸手，什么時(shí)候該用力，每次該用多少力，并且會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候停下，不出現(xiàn)破壞性卡頓。
亞馬遜首款觸覺(jué)機(jī)器人?圖源：aboutamazon
當(dāng)然，在物流自動(dòng)化賽道上，亞馬遜并非孤軍奮戰(zhàn)，全球物流巨頭DHL同樣動(dòng)作頻頻。
今年5月，DHL與波士頓動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃新增部署1000臺(tái)Stretch機(jī)器人，用于集裝箱卸載與貨物揀選等環(huán)節(jié)；今年7月，DHL宣布將在英國(guó)和愛(ài)爾蘭投資5.5億英鎊，用于擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施并加速自動(dòng)化部署，使區(qū)域物流效率大大提升。
DHL投資5.5億英鎊擴(kuò)展英國(guó)物流業(yè)務(wù) 圖源：DHL
電商平臺(tái)與物流企業(yè)的集體發(fā)力，背后是自動(dòng)化帶來(lái)的巨大價(jià)值空間。摩根士丹利在一份研究報(bào)告中估算，隨著自動(dòng)化鋪開(kāi)并伴隨更低的勞務(wù)和履約成本，亞馬遜到2027年可能節(jié)省高達(dá)40億美元的成本。
可能節(jié)省高達(dá)40億美元的成本 圖源：hcamag
自動(dòng)化浪潮背后，爭(zhēng)議與挑戰(zhàn)同樣不容忽視，例如就業(yè)問(wèn)題。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》表示，亞馬遜計(jì)劃將其美國(guó)業(yè)務(wù)的自動(dòng)化程度提高到75%，這可能會(huì)在2033年前取代超過(guò)60萬(wàn)個(gè)工作崗位。
但目前來(lái)看情況還是比較穩(wěn)定——盡管自動(dòng)化進(jìn)程加速，亞馬遜依舊計(jì)劃在這個(gè)假日購(gòu)物季招聘25萬(wàn)名全職和兼職員工，這一數(shù)字與過(guò)去兩年的數(shù)字持平。
總的來(lái)說(shuō)，隨著AI、機(jī)器人、數(shù)字孿生等技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，盡管爭(zhēng)議尚存，但物流自動(dòng)化的發(fā)展方向已不可逆轉(zhuǎn)。
對(duì)于平臺(tái)型企業(yè)而言，構(gòu)建自動(dòng)化技術(shù)壁壘是鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，將自動(dòng)化能力轉(zhuǎn)化為配送時(shí)效與成本控制的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提升商家與消費(fèi)者的平臺(tái)粘性。
而對(duì)于跨境電商行業(yè)的參與者而言，與其畏懼自動(dòng)化帶來(lái)的沖擊，不如主動(dòng)擁抱變革，在跨境電商的新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。
