國際海運(yùn)提單主要分為按貨物是否已裝船、按收貨人抬頭、按運(yùn)輸方式三大類，不同類型對應(yīng)不同使用場景，其核心作用是證明運(yùn)輸合同、物權(quán)歸屬和貨物收據(jù)。
一、按貨物是否已裝船劃分(2 種)
已裝船提單(Shipped B/L/ On Board B/L)
定義：貨物已實(shí)際裝上指定船舶后，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單，提單上會注明船名、裝船日期。
適用場景：國際貿(mào)易中最常用，尤其信用證結(jié)算時(shí)，銀行通常只接受已裝船提單，能確保貨物已真實(shí)出運(yùn)。
收貨待運(yùn)提單(Received for Shipment B/L)
定義：承運(yùn)人收到貨物并暫存于碼頭或倉庫，但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單，提單上無船名和裝船日期。
適用場景：貨物先入庫等待配船時(shí)使用，后續(xù)貨物裝船后，可憑此提單換取已裝船提單;不適合信用證結(jié)算，因無法證明貨物已裝船。
二、按收貨人抬頭劃分(3 種)
記名提單(Straight B/L)
定義：提單 “收貨人” 欄明確填寫特定收貨人名稱，只能由該指定收貨人提貨，不可轉(zhuǎn)讓。
適用場景：用于個(gè)人物品運(yùn)輸、寄售貨物或收貨人明確且無需轉(zhuǎn)讓的情況，如母公司發(fā)貨給子公司。
注意點(diǎn)：一旦簽發(fā)，不能通過背書轉(zhuǎn)讓給他人，安全性高但靈活性低。
指示提單(Order B/L)
定義：提單 “收貨人” 欄填寫 “憑指示”(To Order)或 “憑 XX 指示”(To Order of XX)，需通過背書(簽字或蓋章)才能轉(zhuǎn)讓。
適用場景：國際貿(mào)易中最廣泛使用，尤其托收或信用證結(jié)算，方便貨主在貨物運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)讓物權(quán)(如轉(zhuǎn)賣給第三方)。
常見類型：包括 “憑發(fā)貨人指示”(To Order of Shipper)和 “憑銀行指示”(To Order of Bank)，前者由發(fā)貨人背書轉(zhuǎn)讓，后者由銀行背書。
不記名提單(Bearer B/L)
定義：提單 “收貨人” 欄不填寫具體名稱，或注明 “憑持票人”(To Bearer)，誰持有提單即可提貨，無需背書。
適用場景：極少用于正規(guī)國際貿(mào)易，多適用于短途、低價(jià)值貨物運(yùn)輸，因風(fēng)險(xiǎn)高(提單丟失或被盜可能導(dǎo)致貨物被冒領(lǐng))。
三、按運(yùn)輸方式劃分(2 種)
直達(dá)提單(Direct B/L)
定義：貨物從起運(yùn)港直接運(yùn)往目的港，中途不經(jīng)過任何中轉(zhuǎn)港，由承運(yùn)人簽發(fā)的提單。
適用場景：起運(yùn)港和目的港之間有直達(dá)航線時(shí)使用，能縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的貨損風(fēng)險(xiǎn)。
轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)
定義：貨物需在中途某一港口(中轉(zhuǎn)港)更換船舶才能到達(dá)目的港，承運(yùn)人簽發(fā)的包含全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/p>
適用場景：起運(yùn)港和目的港之間無直達(dá)航線時(shí)使用，提單上會注明中轉(zhuǎn)港名稱;需提前確認(rèn)收貨人是否接受轉(zhuǎn)船提單(部分買方可能因時(shí)效要求拒絕)。
四、海運(yùn)提單的核心作用(3 點(diǎn))
貨物收據(jù)：證明承運(yùn)人已收到提單上所列的貨物，且貨物的數(shù)量、規(guī)格與提單描述一致(收貨時(shí)需核對，若有破損或短缺需在提單上批注)。
運(yùn)輸合同證明：是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的書面體現(xiàn)，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)(如運(yùn)輸路線、運(yùn)費(fèi)、貨損賠償責(zé)任等)。
物權(quán)憑證：這是提單最關(guān)鍵的作用，持有提單即擁有貨物的所有權(quán)，可通過背書轉(zhuǎn)讓提單來轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)(如貿(mào)易中憑提單收款、轉(zhuǎn)讓貨物)，提貨時(shí)必須出示正本提單。
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