一、船公司發(fā)布漲價(jià)通知
年中大促遇冷讓不少賣家銷量啞火，當(dāng)賣家重振旗鼓打算沖擊年底旺季大促時(shí)候，新的一波海運(yùn)漲價(jià)潮卻比旺季更早殺到。
消息顯示，近日，隨著年末旺季大促的腳步臨近，跨境賣家陸陸續(xù)續(xù)加入備戰(zhàn)大軍，而多家船運(yùn)公司也抓住這一時(shí)機(jī)，趕在貨運(yùn)量明顯上漲之前，密集宣布了新一輪8月運(yùn)價(jià)調(diào)整計(jì)劃，并且還不約而同地選擇了同一個(gè)加價(jià)名目——Peak Season Sucharge（旺季附加費(fèi)，簡(jiǎn)稱PSS）。
比方說(shuō)，日前知名集裝箱物流公司馬士基（Maersk）就宣布，將從2025年7月28日起對(duì)中國(guó)、中國(guó)香港等至南非/毛里求斯航線的所有20&40英尺干貨集裝箱，調(diào)整征收旺季附加費(fèi)，征收標(biāo)準(zhǔn)為20英尺箱加征1000美金，40英尺箱加征1600美金。
馬士基加征旺季附加費(fèi) 圖源：馬士基
除此之外，馬士基也對(duì)包括東亞、東南亞在內(nèi)的亞洲遠(yuǎn)東地區(qū)至北歐的旺季附加費(fèi)進(jìn)行了上調(diào)，宣布自今年8月1日起，20英尺柜（含干柜和冷柜）上漲250美元旺季附加費(fèi)，40及45英尺柜則上漲500美元。
另一家船運(yùn)巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）也發(fā)布了漲價(jià)通知，宣布自2025年8月1日起，從遠(yuǎn)東、印度次大陸及中東地區(qū)至澳大利亞航線的旺季附加費(fèi)正式生效，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每TEU標(biāo)準(zhǔn)箱300美元。
赫伯羅特漲價(jià)通知 圖源：赫伯羅特
整體上看，此次運(yùn)費(fèi)推漲幾乎覆蓋了除美線以外的其他各大主要航線，包括歐洲、地中海、非洲、大洋洲及印度巴基斯塔南亞航線，涉及范圍廣，牽扯賣家數(shù)量也多。
值得注意的是，與往年不同，今年美線暫未傳出加收PSS的消息，主要原因在于特朗普關(guān)稅拉高了美線運(yùn)價(jià)，進(jìn)一步上漲空間有限。
具體來(lái)說(shuō)，今年5月14日中國(guó)關(guān)稅新政落地后，中美關(guān)稅大降，整個(gè)集運(yùn)市場(chǎng)迅速被點(diǎn)燃，多家航運(yùn)公司瞄準(zhǔn)這一出貨需求井噴的檔口，馬不停蹄地推高美線運(yùn)價(jià)。
上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)就顯示，5月16日，上海港出口至美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)漲幅高達(dá)31.7%，美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)漲幅達(dá)到了22%；5月30日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為5172美元/FEU和6243美元/FEU，分別較上期上漲57.9%、45.7%。
美線價(jià)格走高 圖源：上海航運(yùn)交易所
此外，有消息傳稱，特朗普“對(duì)等關(guān)稅”將于2025年8月1日開征，為此許多進(jìn)口商趕在6-7月提前搶運(yùn)貨物，透支了后續(xù)船運(yùn)訂單，從而抑制價(jià)格上漲。
二、年底旺季風(fēng)波不斷
客觀推測(cè)，今年年底旺季市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)該比較可觀。
一方面，隨著全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)性的持續(xù)加強(qiáng)，全球跨境電商賽道正釋放出前所未有的活力。來(lái)自Fscts and Factors的數(shù)據(jù)顯示，全球B2C跨境電商市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2021年的7850億美元，躍升至2030年的79380億美元，期間數(shù)據(jù)保持穩(wěn)步上漲。
市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大圖源：Facts and Factors
另一方面，由于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，生活成本壓力加劇，許多精打細(xì)算的消費(fèi)者都計(jì)劃在旺季降價(jià)時(shí)大采購(gòu)一波。
不過(guò)，雖然年底旺季市場(chǎng)釋放積極信號(hào)，但對(duì)于跨境賣家而言，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，跨境貿(mào)易的不確定因素還是比較多。
除了海運(yùn)價(jià)格高漲外，當(dāng)前全球供應(yīng)鏈韌性也面臨新考驗(yàn)。由于美國(guó)市場(chǎng)關(guān)稅飄忽不定，導(dǎo)致大批美國(guó)企業(yè)規(guī)避式搶運(yùn)，導(dǎo)致其他航線的可用運(yùn)力被擠壓，而美線貨運(yùn)量上漲又促使多個(gè)港口發(fā)生擁堵。Xeneta首席分析師彼得·桑德（Peter Sand）就指出：“當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)的效率問(wèn)題（包括運(yùn)力緊張、港口擁堵等）預(yù)計(jì)將貫穿全年。”
與此同時(shí)，關(guān)稅政策的變化也讓賣家倍感壓力。自美國(guó)取消T86清關(guān)優(yōu)惠后，歐盟、日本等市場(chǎng)也傳出可能對(duì)小額商品征稅的消息，進(jìn)一步加劇了行業(yè)的不安情緒。
值得一提的是，最新消息指出，中國(guó)官方代表團(tuán)還將與本月27日至30日赴瑞典與美方舉行經(jīng)貿(mào)會(huì)談，中美雙方將針對(duì)本著相互尊重、和平共處、合作共贏的原則，繼續(xù)就彼此關(guān)心的經(jīng)貿(mào)問(wèn)題開展磋商。此次會(huì)談可能為中美關(guān)稅政策帶來(lái)新的變數(shù)，賣家也需密切關(guān)注后續(xù)進(jìn)展。
中美將展開新一輪貿(mào)易會(huì)談 圖源：央視新聞
總而言之，年底旺季市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，跨境賣家需在供應(yīng)鏈韌性、政策適應(yīng)性和市場(chǎng)多元化等方面做好充分準(zhǔn)備，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)和瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)變化中占據(jù)主動(dòng)權(quán)。
