一、上半年凈虧數(shù)百萬

跨境市場大浪淘沙，一批賣家正面臨被篩出局的窘境。

昔日跨境一哥，深圳跨境電商老牌大賣——跨境通寶電子商務(wù)股份有限公司（以下簡稱“跨境通”）目前正在為其業(yè)績發(fā)愁。

根據(jù)該公司近日披露的2025年半年度業(yè)績預(yù)告，2025年1月1日-2025年6月30日，公司預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損400萬元-750萬元，雖然相較于去年同期虧損1138萬元大幅收窄，但依然呈現(xiàn)負值。并且，上半年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤也是虧損狀態(tài)，累計虧損400萬元-750萬元，去年同期則虧損2393.62萬元。

受不理想的業(yè)績的影響，跨境通基本每股收益也虧損0.0025元-0.0048元每股，去年同期為0.0073元。

預(yù)計上半年虧損數(shù)百萬人民幣 圖源：跨境通

對于業(yè)績變動的原因，跨境通表示主要系出口業(yè)務(wù)自營平臺推廣投入減少，收入下降導(dǎo)致利潤減少。

不難猜測，入不敷出的跨境通在過去半年中一直試圖通過“節(jié)流”來緩解財務(wù)壓力，不過，雖然這種調(diào)整確實讓虧損短暫收窄，但也暴露出公司對“砸錢買流量”模式依賴嚴(yán)重，轉(zhuǎn)化能力低的問題。

更糟糕的是，盡管跨境通上半年虧損大幅減少，但這種“止血”只是賬面上的緩和，根源上的問題并沒有解決。

跨境通發(fā)布的2024年年度報告顯示，過去一年中，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入57.19億元，同比下滑13.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-4.79億元，與去年同期相比下滑4842.16%，虧損進一步擴大。

跨境通2024年虧損大幅擴大 圖源：富途

經(jīng)分析，主營業(yè)務(wù)表現(xiàn)不力是跨境通營收下降的主要原因，2024年跨境通進口電商業(yè)務(wù)營收達到53.26億元，同比下降12.68%；出口業(yè)務(wù)則實現(xiàn)營收約3.57億元，同比大幅下滑22.59%。

其中，被視為跨境通出海代表項目的ZAFUL失速明顯，過去一年ZAFUL營收同比下降近八成，來到3573.91萬元，用戶活躍度等多項關(guān)鍵指標(biāo)同步收縮，致使母公司颯騰虧損了5700多萬元。

值得一提的是，除了颯騰以外，跨境通另一家子公司百圓褲業(yè)也虧損了超3500萬。

進出口業(yè)務(wù)連年萎縮，兩大子公司虧損嚴(yán)重，沒有強勁業(yè)績支撐的跨境通不管再怎么“止血”也是無濟于事。

兩大子公司表現(xiàn)不給力 圖源：跨境通

二、屋漏偏逢連夜雨

事實上，自亞馬遜封號潮沖擊以后，跨境通就開始走起了下坡路，一年不如一年，2022年該公司還能實現(xiàn)一千萬左右的凈利潤，2023年和2024年卻連著兩年虧損，累計虧掉了5個億。

從今天上半年的業(yè)績預(yù)報來看，如果按照當(dāng)前的趨勢發(fā)展下去，2025年跨境通也難逃再度虧損的命運。

“屋漏偏逢連夜雨”，業(yè)績“跌跌不休”的同時，跨境通還深陷債務(wù)泥潭難以自拔，甚至成了“拍賣專業(yè)戶”。

2020年，東證融匯證券資產(chǎn)管理有限公司因跨境通無法償債，將其訴諸法庭。2022年12月6日，鑒于跨境通未能償清欠債，上海金融法院以股票質(zhì)押違約為由，對楊建新所持公司股份3932.2952萬股公司股份進行司法拍賣。

3932.2952萬股跨境通股份被拍賣 圖源：跨境通

2023年，帕拓遜前法定代表人鄧某與山西奧瑞佳咨詢產(chǎn)生合同糾紛，而奧瑞佳咨詢的第一大股東也是楊建新。于是，舊戲重演，2023年7月，深圳中級人民法院委托京東網(wǎng)，對楊建新持有的1105.12萬股公司股份進行拍賣。

今年3月，跨境通再次發(fā)布公告稱，公司第一大股東所持公司股份3354.71萬股將被貴州省貴陽市中級人民法院于2025年3月20日10時起在淘寶司法拍賣網(wǎng)絡(luò)平臺上進行公開拍賣。拍賣涉及的股份規(guī)模較大，占到第一大股東所持公司股份的23.56%，占公司總股本（剔除公司回購專用賬戶后）的2.30%。

跨境通股份被拍賣 圖源：淘寶

曾經(jīng)叱咤風(fēng)雨的跨境巨頭，走到三年連續(xù)被拍賣三次的地步，跨境通的經(jīng)歷實在令人唏噓。

然而，盡管大股東割肉放血，跨境通的債務(wù)情況依然沒有得到緩解，截至2024年底，跨境通未決訴訟金額合計達7.96億元，其中作為被告的金額近2億元，一旦敗訴，公司資金鏈將嚴(yán)重承壓。

不難看出，曾以鋪貨模式起家、巔峰市值直逼400億的超級跨境大賣跨境通，正在一步步走向崩潰邊緣。面對內(nèi)部重重壓力以及白熱化的市場競爭，跨境通未來該如何應(yīng)對，最終又是否能絕地求生，就讓我們拭目以待。