一、蘿卜快跑無人車接入Uber網(wǎng)絡(luò)

出海，是一個企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃。但落到實(shí)處，往往需要多方協(xié)作。

近日，百度公開表示，旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑已與全球最大的移動出行服務(wù)平臺Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。接下來蘿卜快跑的數(shù)千輛無人駕駛汽車，將接入Uber全球出行網(wǎng)絡(luò)，為全球用戶提供無人駕駛出行服務(wù)。

百度與Uber合作 圖源：百度公眾號

按照規(guī)劃，預(yù)計(jì)年底前，雙方將在亞洲和中東地區(qū)部署蘿卜快跑第六代無人駕駛汽車，未來再逐步拓展至全球更多市場。處在運(yùn)營范圍內(nèi)的用戶，在使用Uber App打車時便可選擇呼叫蘿卜快跑提供的無人駕駛車輛。

這兩家科技巨頭合作，前景無疑是值得期待的。綜合數(shù)據(jù)平臺Statitsa的數(shù)據(jù)顯示，Uber?的出行業(yè)務(wù)已覆蓋全球70多個國家及地區(qū)的1萬多個城市，在全球共享乘車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，市場份額達(dá)32.4%。?

蘿卜快跑則是百度近幾年發(fā)展起來的新業(yè)務(wù)，2020年正式成立，2021年開啟商業(yè)化運(yùn)營。去年底，蘿卜快跑在香港進(jìn)行公開道路測試，為出海擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。今年初，蘿卜快跑正式走出國門，與迪拜道路交通局（rta）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并計(jì)劃在迪拜部署超過1000臺全無人駕駛汽車。

百度將在迪拜部署無人駕駛汽車 圖源：mediaoffice.ae

與此同時，蘿卜快跑聯(lián)結(jié)本土巨頭，與阿聯(lián)酋自動駕駛出行公司autogo達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在首都阿布扎比地區(qū)打造一支規(guī)模最大的無人車隊(duì)。另外，5月，知情人士透露，蘿卜快跑將進(jìn)入瑞士和土耳其，出海進(jìn)程全面加速。

事實(shí)上，這并非百度與Uber的首次合作。早在2014年，百度董事長李彥宏就曾到硅谷拜訪Uber公司。而Uber在進(jìn)入中國時，也曾將叫車服務(wù)、站牌信息等接入百度地圖。在這一次的合作里，是百度幫助Uber“出海”。只是國內(nèi)市場競爭激烈，Uber的擴(kuò)張歷程最終以出售中國業(yè)務(wù)結(jié)束。

Uber曾接入百度地圖 圖源：china travel news

現(xiàn)在，時隔近十年，百度與Uber再次攜手，雙方戰(zhàn)略位置轉(zhuǎn)換，變成了百度打車接入Uber網(wǎng)絡(luò)，Uber幫助百度打車出海。顯然，無論百度還是Uber，雙方都對全球移動出行市場抱以雄雄野心。

長遠(yuǎn)來看，百度與Uber的合作無疑具備較強(qiáng)競爭力，只是自動駕駛作為尚未形成較大規(guī)模的待成熟市場，總是存在著一些經(jīng)營挑戰(zhàn)。加之新業(yè)務(wù)位于海外，區(qū)域政策、用戶需求差異等也將是蘿卜快跑需要應(yīng)對的問題。展望未來，若這些問題都能妥善處理，那么蘿卜快跑的出海之路也將越走越順。

二、無人駕駛扎堆出海

在蘿卜快跑之前，一些頭部車企其實(shí)已經(jīng)把與政府簽約、與巨頭合作這條出海路先走通了。

與其他出海賽道不同的是，無人駕駛在真正商業(yè)化前，往往需要全方位的預(yù)先布局。一方面，無人駕駛本身有一定的安全標(biāo)準(zhǔn)，這種標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，放到各地市場，又會形成不同的監(jiān)管規(guī)則。這就要求企業(yè)在開展業(yè)務(wù)前，先熟悉當(dāng)?shù)芈窙r，進(jìn)行安全測試，并獲得當(dāng)局批準(zhǔn)的經(jīng)營許可。

另一方面，無人駕駛車企空有技術(shù)和產(chǎn)品，沒有當(dāng)?shù)剡\(yùn)營資源，也是很難鋪開商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。換句話說，要讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者打上無人駕駛車，就得先找一個可靠的“當(dāng)?shù)厝恕弊鲋虚g聯(lián)絡(luò)員，把用戶與車企連接成線。

比如國內(nèi)最早出海的自動駕駛出行平臺文遠(yuǎn)知行。2021年，文遠(yuǎn)知行與阿聯(lián)酋企業(yè)Bayanat（Space42）達(dá)成合作，在阿布扎比地區(qū)推出面向大眾服務(wù)的Robotaxi。在當(dāng)?shù)匕踩\(yùn)營兩年后，文遠(yuǎn)知行獲得阿聯(lián)酋頒發(fā)的首張國家級自動駕駛牌照。

文遠(yuǎn)知行穩(wěn)步落地阿聯(lián)酋 圖源：gasgoo

去年9月，文遠(yuǎn)知行同樣與Uber達(dá)成合作，將旗下自動駕駛汽車上線Uber平臺，進(jìn)一步擴(kuò)張全球市場。同年底，文遠(yuǎn)知行和Uber合作的Robotaxi車隊(duì)落地阿布扎比地區(qū)，開啟商業(yè)化運(yùn)營。

與此同時，小馬智行還在積極開拓新加坡、韓國等中東以外市場。去年7月，小馬智行與新加坡企業(yè)康德福高集團(tuán)達(dá)成合作，共同推進(jìn)無人駕駛項(xiàng)目。同年底，小馬智行獲得韓國國土交通部頒發(fā)的自動駕駛測試運(yùn)行許可，在首爾市中心開啟路測。今年，新加坡、韓國兩方政商代表團(tuán)先后到訪小馬智行，進(jìn)一步探討大規(guī)模的無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營。

新加坡代表團(tuán)參觀小馬智行 圖源：Pony.ai小馬智行

毫無疑問，自動駕駛出海已然是大勢所趨。盡管這個過程，將面對市場準(zhǔn)入差異、用戶需求不同等經(jīng)營挑戰(zhàn)，但這也是企業(yè)擴(kuò)張市場，提升競爭力的必經(jīng)之路。相信在未來，憑借先進(jìn)的技術(shù)和創(chuàng)新的理念，車企們將不負(fù)努力，在全球市場上披荊斬棘，收獲累累碩果。