國際空運的“甩柜期”本質(zhì)是航空運力供需錯配的周期性現(xiàn)象，從電商促銷季的運力擠占到淡季的艙位閑置，價格波動與時效風險貫穿全年。

掌握運力分配規(guī)律的企業(yè)，不僅能避開甩柜風險，還能在特定時段捕獲超預期折扣。接下來，百運網(wǎng)將為您詳細解答，希望對大家有所幫助。 ?

甩柜期的周期性規(guī)律

國際空運的甩柜風險與全球貿(mào)易節(jié)奏深度綁定。

每年6-7月（亞馬遜Prime Day等電商大促）和11-12月（圣誕備貨季），中美、中歐航線腹艙利用率激增至98%，臨時訂艙甩柜率突破25%

這種“潮汐效應”源于航司的運力動態(tài)調(diào)配策略：電商小包因體積小、運費溢價高，往往擠占普貨艙位優(yōu)先級。

深圳-洛杉磯航線在促銷季全貨機周班次減少40%，轉(zhuǎn)而增加可拆卸貨艙的客機航班，輕泡貨甩柜率較平日提升3倍。 ?

歐盟《ReFuelEU航空法案》要求2030年可持續(xù)航空燃料（SAF）使用比例不低于20%，迫使航司淘汰老舊貨機，改用改裝客機運輸。

此舉雖降低碳排放，但導致歐洲方向普貨艙位縮減30%，慕尼黑-廣州航線的工業(yè)設備類貨物甩柜風險同比上升18%

淡季窗口與策略突圍

避開甩柜期的核心在于識別“價格洼地”與運力冗余期。

每年3-4月（齋月前電子產(chǎn)品備貨潮結(jié)束）和9-10月（跨境電商淡季），全球空運艙位利用率降至67%，航司通過階梯返現(xiàn)刺激訂艙。

比方說，提前90天鎖定法蘭克福航線艙位，可獲得12%的運費折扣及免改簽費權益。

可以利用歐盟ICS2預申報系統(tǒng)，提交100%匹配的電子運單，激活“綠色通道”，清關時間從14小時壓縮至90分鐘，艙位穩(wěn)定性提升23%

基于區(qū)塊鏈的“動態(tài)艙位池”允許企業(yè)實時監(jiān)測200+航線的運力飽和度，當某航線預訂率低于70%時，系統(tǒng)自動觸發(fā)折扣釋放。

東南亞-中東航線在2025年Q2通過該技術將甩柜率壓降19%，對于高時效貨物，可采用“空鐵聯(lián)程+無人機配送”組合方案，中歐班列銜接波蘭無人機網(wǎng)絡，整體成本較純空運降低34%，時效誤差控制在48小時內(nèi)。 ?

說到最后

國際空運甩柜期的生存法則本質(zhì)是“時間差博弈”。企業(yè)需在電商潮汐與政策調(diào)整中預判運力波動，通過智能鎖艙、數(shù)據(jù)協(xié)同及多式聯(lián)運構建彈性供應鏈。

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本文內(nèi)容參考國際航協(xié)（IATA）2025年行業(yè)報告、歐盟《ReFuelEU航空法案》及海關數(shù)據(jù)模型，具體操作以承運商最新政策為準。