美國日前宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅，自4月3日起執(zhí)行，涉及進(jìn)口乘用車和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件等。

　　這次加征關(guān)稅主要包括兩部分。

　　美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年4月3日零時(shí)實(shí)施：非美國制造的進(jìn)口整車關(guān)稅在原來2.5%稅費(fèi)的基礎(chǔ)上，出口至美國的乘用車(轎車、運(yùn)動(dòng)型多用途車SUV、跨界多用途車MPV及輕型客車)、輕型商用車(包括皮卡、輕型廂式貨車等)會(huì)被加征25%的關(guān)稅，把整個(gè)輕型車的關(guān)稅提高到27.5%。

　　美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年5月3日前實(shí)施：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、鋰離子電池以及輪胎、減震器和火花塞電線等較小的零部件加征25%的關(guān)稅。

　　某些下一級(jí)零部件(比如電池正極前體)將暫時(shí)豁免。

　　符合USMCA(美墨加三國協(xié)定)標(biāo)準(zhǔn)的整車和汽車零部件將保持免關(guān)稅。

　　所謂“USMCA標(biāo)準(zhǔn)”零部件，要看含美量。如果整車的零部件價(jià)值的一半為美國制造，那么加征豁免比例也將為12.5%。除以上兩種情況以外，目前看沒有豁免。

　　在實(shí)施機(jī)制方面，授權(quán)商務(wù)部長(zhǎng)建立額外零部件納入程序，設(shè)立90天期限建立實(shí)施細(xì)則，允許行業(yè)申請(qǐng)將新項(xiàng)目納入征稅范圍。

　　對(duì)中國出口商而言，美國對(duì)中國整車早就征收27.5%的關(guān)稅，電動(dòng)車則征收102.5%的關(guān)稅。2024年，中國對(duì)美整車出口金額48億美元，占據(jù)出口整車總額的4%。

　　我們更需要關(guān)注的，是中國對(duì)美國的汽車零部件出口。

　　2024年，從美國零部件進(jìn)口的金額看，加征關(guān)稅受影響的市場(chǎng)共有193個(gè)，美國從墨西哥和加拿大進(jìn)口的零部件最多。中國大陸位居第3位，總金額為183億美元。如果把中國香港、中國澳門、中國臺(tái)灣計(jì)算在內(nèi)，這一數(shù)據(jù)擴(kuò)至217億元。

　　以福特、通用為例，其北美車型中30%的零部件來自中國供應(yīng)鏈，福特、通用等美系車企若因關(guān)稅放棄中國相關(guān)零部件供應(yīng)商，將直接影響中國25.7%的汽車零部件出口份額。而美國本土品牌的電動(dòng)汽車，如Mustang Mach-E或特斯拉Model 3，有30%至51%的零部件來自中國。

　　美國是全球最大的汽車市場(chǎng)之一，其汽配需求市場(chǎng)占據(jù)了全球四分之一的份額，同時(shí)美國也是中國跨境汽配賣家最暢銷的海外市場(chǎng)之一。當(dāng)前中國相關(guān)出口商務(wù)必密切關(guān)注進(jìn)展，及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略。

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