唐納德·特朗普對所有國家征收的10%關(guān)稅于周六生效，今天亞洲股市再次遭受重創(chuàng)。周三，美國所謂的更高互惠關(guān)稅將生效，上市航運(yùn)公司將面臨即將到來的全球貿(mào)易戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)。
航運(yùn)股上周承受著巨大的壓力，美國投資銀行Jefferies覆蓋的股票平均下跌了15.5%。油輪、集裝箱、干散貨、液化天然氣(LNG)和液化石油氣(LPG)紛紛被拋售，無一幸免。
“沒有哪個(gè)航運(yùn)業(yè)部門能夠逃脫全球經(jīng)濟(jì)衰退的負(fù)面影響。只要股市還在努力應(yīng)對經(jīng)濟(jì)放緩的風(fēng)險(xiǎn)，航運(yùn)股就可能繼續(xù)承壓，”杰富瑞(Jefferies)今天在給客戶的一份報(bào)告中表示。
全球化正面臨著最嚴(yán)峻的壓力測試之一
在討論上周三白宮宣布的關(guān)稅時(shí)，經(jīng)紀(jì)人Braemar表示：“2025年4月2日這個(gè)日期很可能會被載入史冊，因?yàn)槲磥韼讉€(gè)月全球化將面臨最嚴(yán)峻的壓力測試之一。”
上周五，中國宣布對所有美國進(jìn)口商品加征34%的報(bào)復(fù)性關(guān)稅。這些是在2月和3月實(shí)施的關(guān)稅之外，主要針對谷物、煤炭、液化天然氣和原油等商品。
克拉克森研究公司(Clarksons Research)的數(shù)據(jù)顯示，今年新加征關(guān)稅的貨運(yùn)量已增至所有海運(yùn)貿(mào)易的3.7%，目前在126億噸總量中達(dá)到4.6億噸。
Clarksons在其最新的周報(bào)中指出：“在一些航運(yùn)業(yè)(如汽車)，直接影響越來越大，對世界經(jīng)濟(jì)的間接負(fù)面影響正在加快。”
沒有哪個(gè)航運(yùn)業(yè)部門能夠逃脫全球經(jīng)濟(jì)衰退的負(fù)面影響。
美國占全球海運(yùn)進(jìn)口的5%，海運(yùn)出口的7%。
大多數(shù)分析人士認(rèn)為，集裝箱行業(yè)將成為特朗普發(fā)起的貿(mào)易針鋒相對的最嚴(yán)重打擊之一。
集裝箱貿(mào)易量受到的影響非常大，Clarksons跟蹤了11%的全球集裝箱貿(mào)易量，目前已被征收關(guān)稅。
在2018- 2019年的中美貿(mào)易戰(zhàn)中，集裝箱關(guān)稅貿(mào)易占全球貿(mào)易量的5%，對全球集裝箱貿(mào)易造成0.5%的拖累。
“從情景規(guī)劃的角度來看，利益相關(guān)者應(yīng)該仔細(xì)研究2009年金融危機(jī)的影響，當(dāng)時(shí)我們看到全球集裝箱量下降了9%，運(yùn)費(fèi)全面崩潰。丹麥集裝箱航運(yùn)咨詢公司Sea- intelligence在昨日發(fā)布的一份新報(bào)告中表示：“面對這種情況，紅海危機(jī)對運(yùn)力的吸收不會對阻止這種崩潰起到太大作用?！?/p>
克拉克森(Clarksons)的數(shù)據(jù)顯示，目前26%的海運(yùn)量被征收關(guān)稅的汽車貿(mào)易也受到高度影響。大約14%的液化石油氣和55%的乙烷貿(mào)易受到中國報(bào)復(fù)行動(dòng)的高度影響。Clarksons表示，在其他主要行業(yè)，直接影響看起來更為有限，只有2%的干散貨貿(mào)易、1%的液化天然氣和不到1%的石油被征收關(guān)稅。
2024年，按價(jià)值計(jì)算，中國是美國第三大出口進(jìn)口國，占美國出口的7%。根據(jù)BIMCO的數(shù)據(jù)，化學(xué)品、計(jì)算機(jī)和電子產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、運(yùn)輸設(shè)備和石油和天然氣分別占美國對華出口總值的18%、14%、13%、13%和9%。
“我們預(yù)計(jì)這將對兩國之間的貿(mào)易產(chǎn)生負(fù)面影響，損害兩國的經(jīng)濟(jì)增長。BIMCO首席航運(yùn)分析師尼爾斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)評論道：“美國農(nóng)業(yè)部門預(yù)計(jì)將受到重大影響，因?yàn)樗蛑袊隹诹藘r(jià)值182億美元的商品，相當(dāng)于美國出口的23%?！?/p>
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