據(jù)了解“我國石化行業(yè)已經(jīng)邁入由大變強(qiáng)的新發(fā)展階段，擔(dān)負(fù)著保障糧食、能源、資源、重要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，促進(jìn)人與自然的和諧共生，加快綠色低碳循環(huán)發(fā)展，全面滿足人民對(duì)美好生活向往的時(shí)代重任。要注重高端化、集約化、數(shù)字化、綠色化發(fā)展，推動(dòng)安全發(fā)展、培育一流企業(yè)、加快人才培養(yǎng)，穩(wěn)中求進(jìn)，推進(jìn)新型工業(yè)化，共同推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展?！痹诮沼芍袊秃突瘜W(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)舉辦的2023年石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，工業(yè)和信息化部工作人員指出。

管道運(yùn)輸特點(diǎn)

管道運(yùn)輸多用于輸送流體貨物，如原油、成品油、天然氣及固體煤漿等。它與其他運(yùn)輸方式相比，主要區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)流體的輸送工具是靜止不動(dòng)的泵機(jī)組、壓縮機(jī)組和管道。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有：

(1)運(yùn)量大，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。一條管徑為720mm的管道年輸原油量約2000萬t，相當(dāng)于—條鐵路的全部運(yùn)量;一條管徑為1220mm的管道年輸量可達(dá)1億t以上，而每100km的操作人員僅為鐵路運(yùn)輸?shù)囊话?，為公路汽車運(yùn)輸?shù)?/9。

(2)運(yùn)費(fèi)低、能耗少。據(jù)國外資料,管道運(yùn)輸成本約為鐵路輸送成本的22%。在美國，長輸管道輸油的能耗約為鐵路運(yùn)輸?shù)?/7~1/12。

(3)投資省，占地少。管道大部分埋設(shè)于地下，占地少，受地形地物的限制少，一般不需繞行，可以縮短運(yùn)輸距離。投資與施工周期在鐵路的一半以下，占地只有鐵路的1/9。

(4)較安全可靠、對(duì)環(huán)境污染小。由于深埋地下、密閉輸送，能夠長期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，不受氣候和其他交通事故的影響。管道運(yùn)輸?shù)挠蜌鈸p耗小,無噪聲，對(duì)環(huán)境污染小。

(5)易于全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理?，F(xiàn)代化管道運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)化程度很高，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。便于管理，易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中監(jiān)控。

而管道運(yùn)輸?shù)木窒扌灾饕w現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)只能輸送特定的物料。管道運(yùn)輸系統(tǒng)只能輸送特定的物料，例如石油、天然氣、特定的粉狀或粒狀物料（精礦、礦石、煤或其他固體物料），運(yùn)輸功能比較單一，輸送對(duì)象比較局限。

(2)只能進(jìn)行定向定點(diǎn)運(yùn)輸。鐵路和公路可以進(jìn)行雙向不定點(diǎn)多種物資的運(yùn)輸。而管道不論是輸送石油、天然氣、粉粒狀物料，對(duì)物料的質(zhì)量均有嚴(yán)格的要求。特別是粒狀物料的漿體管道運(yùn)輸，對(duì)粒狀物料的粒度、密度、輸送濃度和輸送流速均有嚴(yán)格的要求。

(3)管道運(yùn)輸系統(tǒng)的輸送能力不易改變。每個(gè)管道運(yùn)輸系統(tǒng)的輸送能力一經(jīng)確定，輸送系統(tǒng)的設(shè)備和管道就是確定的，不能改變的。如果要增加輸送能力，就必須增加設(shè)備和管道等，通常是很困難的。

(4)漿體輸送需進(jìn)行脫水處理。漿體管道輸送物料到達(dá)終點(diǎn)后，需進(jìn)行脫水（過濾甚至干燥），才能供用戶使用。