特朗普對美國以外生產(chǎn)的汽車和零部件征收 25% 的進口關稅美國總統(tǒng)特朗普于當?shù)貢r間周三簽署貿易保護性行政令，宣布對進口汽車及零部件加征懲罰性關稅。根據(jù)白宮聲明，自4月3日00:01(美東時間)起，所有輸美中國產(chǎn)整車進口關稅將從現(xiàn)行2.5%提升至25%，涉及范圍包括輕型卡車及關鍵汽車組件。針對境外組裝的美國品牌汽車及零部件的特別關稅措施，最遲將于5月3日全面實施。

　　這項被外界視為”貿易保護主義升級”的行政令顯示，美國將建立分階段關稅調整機制：基礎稅率維持2.5%不變，但特定商品關稅將分階段上調，最終在政策緩沖期結束后統(tǒng)一執(zhí)行25%的懲罰性稅率。白宮經(jīng)濟顧問在政策吹風會上強調，該措施主要針對”存在不公平貿易行為的特定貿易伙伴”。

　　值得關注的是，該政策包含”境內生產(chǎn)豁免條款”。特朗普在簽署儀式上表示：”任何在美國本土設立生產(chǎn)線并完成組裝的汽車制造商，都將自動獲得關稅豁免資格。我們的目標是重建底特律榮光。”據(jù)美國汽車研究中心數(shù)據(jù)，當前全美汽車產(chǎn)業(yè)工人中，外籍企業(yè)雇員占比已達57%。

　　市場分析人士指出，此次關稅調整可能引發(fā)三重沖擊波：首先，中國對美汽車出口規(guī)模約370億美元/年將首當其沖;其次，德日韓等跨國車企的北美供應鏈面臨重組壓力;最后，特斯拉、福特等美國車企的海外工廠將承受顯著成本壓力。摩根士丹利測算顯示，新關稅或導致美國市場汽車均價上漲6-8個百分點。

　　商務部國際貿易經(jīng)濟合作研究院專家認為，這種單邊主義措施不僅違反WTO最惠國待遇原則，更可能加速全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構。據(jù)統(tǒng)計，目前全美汽車經(jīng)銷商庫存中，進口車占比達45%，其中30%涉及中國制造環(huán)節(jié)。

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