這次罷工是由德國服務(wù)業(yè)工會組織的，意在向雇主方施壓，以要求提高工資和減少工時。他們的工作涉及旅客安檢、人員、貨物和貨運檢查以及相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域。目前，該行業(yè)的集體合同正在與德國航空安保企業(yè)聯(lián)合會(BDLS)進行談判，下一輪談判定于3月26日至27日舉行。

　　此次罷工覆蓋漢堡、不來梅、漢諾威、柏林、杜塞爾多夫、多特蒙德、科隆/波恩、萊比錫/哈雷、法蘭克福、斯圖加特和慕尼黑等十余個主要機場，德國機場協(xié)會(ADV)數(shù)據(jù)顯示：

　　?柏林勃蘭登堡機場：全日常規(guī)航班服務(wù)中斷，原計劃起降的680架次航班全部取消;

　　?法蘭克福機場：歐洲第三大航空樞紐單日運力暴跌82%，僅執(zhí)行175架次航班;

　　?慕尼黑機場：貨運業(yè)務(wù)完全停滯，巴伐利亞州汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈告急。

　　德國機場協(xié)會總經(jīng)理Ralph Beisel直言：“這場罷工切斷了整個國家的空中交通網(wǎng)絡(luò)。”

　　根據(jù)德國機場協(xié)會(ADV)的初步估算，僅因公共服務(wù)和地勤人員罷工，就可能導(dǎo)致超過3400個航班被取消，約510,000名乘客的旅行計劃受阻。

據(jù)德國航空管制局的數(shù)據(jù)，德國機場在正常日均處理約6000架次航班，同時還有約3000架次的過境航班。

　　法蘭克福機場的運營商Fraport警告稱，該機場將無法辦理旅客登機，甚至過境旅客也可能受到嚴重影響。原計劃周一執(zhí)行1170次起降航班，涉及約15萬名乘客。

由于罷工，機場的所有正常運營將暫停，僅保留緊急服務(wù)。機場運營方呼吁旅客不要前往航站樓。與此同時，漢莎航空公司正努力制定替代航班計劃。

　　據(jù)悉，本次罷工的直接經(jīng)濟損失已超過2.3億歐元(德國經(jīng)濟研究所估算)，而隱性成本——如品牌聲譽受損、供應(yīng)鏈延誤等更難以量化。

　　在談判中，Verdi工會要求聯(lián)邦及市政雇主提供8%的工資增長，或至少每月增加350歐元，并提供額外的三天帶薪休假。然而，雇主方面尚未提出具體的薪資方案。

　　在航空安保領(lǐng)域，Verdi要求改善工作和健康安全標準，提供30天年假，并為輪班工作者提供額外休假，同時賦予員工自由選擇體檢醫(yī)生的權(quán)利，以應(yīng)對強制性的職業(yè)健康檢查。

對此，BDLS的雇主方批評罷工升級：“這次涉及13個機場的罷工行動并不具有建設(shè)性，只是再次凸顯了工會的過度索取?！盉DLS首席談判代表克里斯蒂安·胡貝爾(Christian Huber)表示，“我們在這一輪談判中，再次面對這樣的局面?！?/p>

　　人力與技術(shù)悖論：法蘭克福機場已部署150臺AI行李機器人，但自動化進程加劇勞資對立;

　　成本競爭力流失：德國地勤時薪比波蘭高出58%，促使?jié)h莎航空將更多業(yè)務(wù)東移;

　　環(huán)保目標沖突：歐盟要求2030年前削減航空碳排放45%，與保障就業(yè)形成政策兩難。

　　這場持續(xù)24小時的航空業(yè)停擺，不僅造成直接經(jīng)濟損失，更暴露全球化時代產(chǎn)業(yè)鏈的脆弱性。

正如國際運輸論壇(ITF)專家Anna-Lena Hagen所言：”當勞資矛盾與地緣政治、技術(shù)革命疊加，航空業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的系統(tǒng)性重塑。”未來德國如何在產(chǎn)業(yè)升級與社會公平間尋找平衡點，將成為歐洲經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的風向標。

　　目前，罷工仍在持續(xù)，何時結(jié)束尚未可知。百運網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注事件進展，并及時更新相關(guān)信息。

　　百運網(wǎng)建議廣大跨境電商賣家&外貿(mào)朋友密切關(guān)注罷工機場及相關(guān)港口及鐵路運營狀態(tài)，及時追蹤貨物位置，優(yōu)先處理高時效性貨物。若空運受阻，可靈活調(diào)整運輸方案，以免貨物配送延遲。