1.上調(diào)運費

2025年開年不久，貨運市場運價又要漲了。

近日，有消息稱全球貨運巨頭CMA CGM（達(dá)飛海運集團）宣布上調(diào)北歐和地中海的運費。具體而言，自2025年2月1日起，將對從南美洲西海岸到北歐（包括斯堪的納維亞半島、波蘭和波羅的海地區(qū)）的貨物征收旺季附加費，金額為每個干貨集裝箱300美元。與此同時，達(dá)飛還將對從智利和秘魯出發(fā)到北歐每個冷藏集裝箱征收500美元的旺季附加費。

達(dá)飛征收旺季附加費 圖源：sdilogistics-shippings

除此之外，達(dá)飛還宣布了新的貨運通用(FAK)費率。對于所有從印度、巴基斯坦和斯里蘭卡運送至北歐及西地中海的貨物，20英尺和40英尺集裝箱的費率為3300美元；對于所有從印度、巴基斯坦和斯里蘭卡運送至東地中海的貨物，20英尺和40英尺集裝箱的費率則要更高，為3500美元。這一新的費率會從今年2月11日起生效，并且如果沒有另行通知的話，將會一直生效下去。

達(dá)飛新貨運通用(FAK)費率 圖源：container-news

整體來看，此次上漲運費的幅度算是不低的，對于相關(guān)地區(qū)的跨境電商賣家而言，這可能會加重他們的貨運成本負(fù)擔(dān)。

2.漲價潮來襲

事實上從去年下半年以來，全球貨運行業(yè)漲價潮已成一個大趨勢，自我國出口到其他國家地區(qū)出口集裝箱的運價也有上漲。

根據(jù)上海航運交易所提供的數(shù)據(jù)，截止到去年12月27日，我國出口集裝箱運價綜合指數(shù)為1515.07，相較于上一周的1491.29增長了1.6%。?其中，歐洲、美西、地中海和東西非航線的運價上漲幅度最大，均超過了2%，甚至接近3%。同一時間，上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)達(dá)到了2460.34點，環(huán)比上一周增長3%。

中國出口集裝箱運價指數(shù) 圖源：上海航運交易所

2025開年以來，全球各大快遞業(yè)巨頭也紛紛上調(diào)運費。UPS（聯(lián)合包裹）的地面、空中和國際運輸服務(wù)的費率，F(xiàn)edEx（聯(lián)邦快遞）美國、美國出口和美國進(jìn)口服務(wù)的包裹和貨運費率，均上漲了5.9%。DHL的運費也有上漲，根據(jù)地域的不同，漲幅在4.9%—6.9%之間浮動。

此外，自今年1月1日起，跨境貨運巨頭馬士基對英國港口實施了新的集裝箱費率。中小港口的費率變化不大，但一些大港口的港口庫存費、港口設(shè)施費和港口安全費都有上漲。部分港口還調(diào)整了入境費，比如利物浦港口和泰晤士港的入境費分別為25.05英鎊和16.41英鎊。

英國部分港口收費變化 圖源：maersk

可以預(yù)見的是，今年跨境電商賣家勢必將迎來不少物流挑戰(zhàn)。在漲價潮之下，賣家的物流成本會攀高，利潤空間可能會被壓縮。不過，通過提前備貨、利用智能化物流工具、部署海外倉布局、選擇合適的承運商和適時調(diào)整物流方案，賣家將有望應(yīng)對物流挑戰(zhàn)。無論如何，辦法總比困難多，賣家無需太過焦慮。