一、海外倉(cāng)暴雷

2025年開(kāi)年第一個(gè)月，貨代圈子傳來(lái)一聲悶雷，疑似又有物流卷款跑路。

消息顯示，近日，一貨主在社交平臺(tái)商公開(kāi)發(fā)文指出，一家主營(yíng)美國(guó)海外倉(cāng)的物流公司疑似破產(chǎn)，目前已經(jīng)暴雷跑路。

根據(jù)這位貨主的爆料信息，我們可以鎖定了一家名為“蜥*海外倉(cāng)”的物流企業(yè)，目前不少跨境賣(mài)家和其他貨主也在四處打聽(tīng)涉事公司的情況，唯恐被牽扯其中。

事實(shí)上，如今已然接近年關(guān)，正是各大公司催回款的關(guān)鍵時(shí)刻，倘若現(xiàn)金流緊張，回款不足，企業(yè)就很可能面臨巨大資金鏈壓力，所以這段時(shí)間出現(xiàn)貨代暴雷事件并不奇怪。

不過(guò)，爆料貨主還透露了一個(gè)更重要的信息，這家暴雷海外倉(cāng)不但破產(chǎn)跑路，而且走之前還私自把客戶(hù)的貨給賣(mài)了，“直接整柜賣(mài)貨，宣告破產(chǎn)，我們有少量貨物已確認(rèn)被賣(mài)，好在代理及時(shí)告知并主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任。”另有消息稱(chēng)，目前涉事的柜子恐怕達(dá)到上百條。

需要注意的是，現(xiàn)在有關(guān)該物流公司暴雷的信息都還沒(méi)有確切證據(jù)，國(guó)內(nèi)也無(wú)法查到該物流公司的一些具體信息，并且涉事公司并未公開(kāi)回應(yīng)，因此真實(shí)情況到底如何尚未可知。

二、敲響警鐘

不得不說(shuō)，近年來(lái)貨代圈子真是雷聲陣陣，類(lèi)似貨物扣押、私自賣(mài)貨、卷款跑路、逾期欠款這樣的現(xiàn)象早已見(jiàn)怪不怪。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年業(yè)內(nèi)暴雷的貨代已有七八十家。

不久前，深圳某貨代企業(yè)就發(fā)布了一則公告，公告顯示，該貨代企業(yè)承接了XX深圳供應(yīng)鏈管理有限公司的美西、美中、美東專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且順利完成了各項(xiàng)工作。然而，甲方XX深圳供應(yīng)鏈管理有限公司卻違背協(xié)議，多次逾期不支付款項(xiàng)，給承接工作的貨代企業(yè)造成了較大的財(cái)務(wù)壓力。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，截至2024年11月15日，XX深圳供應(yīng)鏈管理有限公司拖欠的款項(xiàng)已超13萬(wàn)人民幣。

某供應(yīng)鏈管理公司逾期欠款 圖源：賣(mài)家之家

值得一提的是，排除某些動(dòng)機(jī)本就不純的貨代公司，市場(chǎng)上許多貨代暴雷的原因往往都可以歸結(jié)于市場(chǎng)價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)，即所謂的“價(jià)格內(nèi)卷”。

此前Transport Intelligence的一項(xiàng)研究就顯示，有超六成的貨代認(rèn)為，由于競(jìng)爭(zhēng)加劇和客戶(hù)議價(jià)能力增強(qiáng)，他們的利潤(rùn)壓力將加劇。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化、利潤(rùn)空間的持續(xù)收窄迫使許多原本合規(guī)經(jīng)營(yíng)的貨運(yùn)代理陷入兩難境地。為了維持運(yùn)營(yíng)、爭(zhēng)取更多業(yè)務(wù)，部分貨代企業(yè)可能被迫鋌而走險(xiǎn)，使用各種方式來(lái)壓縮成本，甚至參與不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，而這些做法無(wú)疑加劇了貨代翻車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。

貨代利潤(rùn)空間被壓縮 圖源：the loadstar

總而言之，貨代行業(yè)服務(wù)水平參差不齊，各位賣(mài)家一定要擦亮雙眼，優(yōu)先選擇那些資質(zhì)齊全、透明度高的貨代公司，并且注意不要掉入一些不良貨代的低價(jià)陷阱中，在配送過(guò)程中也要時(shí)刻關(guān)注貨代公司操作流程和運(yùn)輸方式是否合法合規(guī)，避免不慎踩雷。