1.虧損擴大
即使是快遞業(yè)巨頭，也很難扛住貨運寒冬。
近日，物流巨頭USPS（美國郵政）公布了截止到9月30日的2024財年業(yè)績報告。財報數(shù)據(jù)顯示，USPS該財年總營收為795億美元，比上一年增加了14億美元，同比增幅為1.7%；凈虧損則為95億美元，相較于上一年65億的凈虧損，擴大了差不多30億美元。
USPS 2024財年凈虧損擴大 圖源：USPS
之所以會出現(xiàn)這樣巨大的虧損，主要是因為人力成本的大幅增長。據(jù)官方表示，“我們本年度凈虧損的80%以上歸因于管理層無法控制的因素”。具體來說，這些上漲的用人成本主要是工傷賠償和無資金退休人員養(yǎng)老金負債的攤銷。
盡管業(yè)績表現(xiàn)并不算好，但USPS局長Louis DeJoy還是對未來發(fā)展表現(xiàn)出了樂觀的態(tài)度：“我們的定價和產(chǎn)品策略正在不斷改善我們的收入狀況，并推動包裹業(yè)務的市場份額增長，這表明郵政服務的競爭力正在不斷增強?！?/span>
事實上，為了拉動業(yè)績增長，USPS近段時間以來有不少舉措。一方面，該巨頭加大了對違禁包裹的監(jiān)管力度，以避免因欺詐而造成的損失。另一方面，該巨頭也積極備戰(zhàn)接下來的電商旺季，在人員、基礎設施、交通技術等方面都做好了準備，還宣布將收取旺季附加配送費，以覆蓋旺季上漲的物流成本。
USPS宣布收取假日附加費 圖源：USPS
2.業(yè)績壓力倍增
說實話，近一兩年來由于全球貨運市場萎縮、需求量有所下降，包括USPS、DHL、FedEx（聯(lián)邦快遞）、UPS（聯(lián)合包裹）在內(nèi)的一眾快遞巨頭，業(yè)績都受到了沖擊，可以說是壓力倍增。
官方財報顯示，DHL去年總營收同比下降13.3%至818億歐元；息稅前利潤同比下降25%至63億歐元；扣除非控股權益后的綜合凈利潤跌得更狠，同比下降31%，金額為37億歐元。今年第一季度，DHL營收同比下降3.2%至202.51億歐元。不過自那之后，DHL的營收逐漸恢復了增長，第二季度小幅增長2.7%至206億歐元，第三季度也同比增長了6.2%。
DHL第三季度業(yè)績增長 圖源：DHL
而FedEx（聯(lián)邦快遞）就沒有這么好的運氣了，它的業(yè)績更加不穩(wěn)定。在截止到5月31日的2024財年第四季度，該巨頭營收同比小幅增長0.9%至221億美元。但在截至8月31日的2025財年第一季度，F(xiàn)edEx的營收和利潤又都出現(xiàn)了不同程度的下滑，前者為216億美元，低于去年同期的217億美元，后者更是同比下降了27%，僅為7.9億美元。
UPS（聯(lián)合包裹）今年以來的業(yè)績表現(xiàn)也不太樂觀。財報顯示，2024年第二季度UPS綜合收入為218億美元，同比下降了1.1%；綜合營業(yè)利潤跌得更加明顯，同比下降了30.1%，金額為19億美元。
UPS第二季度營收與利潤下降 圖源：UPS
不得不承認，快遞業(yè)巨頭們?nèi)缃裾嬲媾R著不小的挑戰(zhàn)。如果它們能在接下來的電商旺季中把握好機遇、做好客戶服務、確保旺季物流交付，那么或許隨著訂單量和包裹量的激增，它們也能取得更加亮眼的成績。
