船其實有兩種無動力船和自有動力船，其主要區(qū)別在于有無自航能力，共同特點平底，載重少，主要承載內(nèi)河運輸，在水位低，航道窄的航線行駛作業(yè)。

無動力駁船：本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大。一般非機(jī)動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動駁船。機(jī)動駁船具有一定的自航能力。

有動力駁船：因其船型小、載重噸位小、平底，主要用于內(nèi)河淺狹航道的貨物運輸。屬于航運中的支線運輸。其作用是將小批量幾十噸的貨物，從內(nèi)河碼頭駁運到深水港，再安排上干線船、貨柜輪船等遠(yuǎn)洋船。在內(nèi)貿(mào)海運中，經(jīng)常說到直航和中轉(zhuǎn)，其中中轉(zhuǎn)是需要換船，有時換的是駁船，而有時換的是干線船，這種情況一般統(tǒng)一稱之為駁船。其主要表達(dá)的意思是此航線不是直航航線。比如上海有直航到泉州的航線，泉州有直航到汕頭的航線，那么上海到汕頭，就需要在泉州換駁船或泉州去汕頭的直航船，均稱為駁船。

海運駁船的流程是怎么樣的？

1) 為制作進(jìn)口艙單做準(zhǔn)備，船公司在船到前發(fā)到貨通知書給收貨人確認(rèn)進(jìn)口資料。

2) 制作進(jìn)口艙單，在船到前委托其船務(wù)代理向海關(guān)申報整船進(jìn)口資料；

3) 船到后，貨主到船務(wù)代理處換取提貨單(D/O)；（通知船代放貨或收貨人憑正本提單）

4) 貨主將D/O以及其他相關(guān)的報關(guān)資料交給其指定的報關(guān)公司向海關(guān)申報進(jìn)口；

5) 海關(guān)審核放行后，將加蓋放行章的D/O交還給報關(guān)公司；報關(guān)公司將其轉(zhuǎn)交給拖車公司；

6) 拖車公司憑D/O到船公司結(jié)清所有費用后領(lǐng)取正式的提柜文件，憑正式的提柜文件和D/O到碼頭堆場提取貨柜；拖車公司盡可能按要求時間內(nèi)提清，以免產(chǎn)生堆存費用。提柜過程中應(yīng)與堆場有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設(shè)備交接單上注明。以免還空箱時造成不便。

7) 拖車公司將貨柜運至貨主的工廠卸貨后，將空柜返還碼頭堆場或船公司指定的堆場。

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