當(dāng)?shù)貢r間4日，歐盟成員國正式進(jìn)行投票，確定在現(xiàn)有10%的稅收基礎(chǔ)上，對中國制造的電動汽車征收高達(dá)35%的附加稅，計(jì)劃于10月底生效。這意味著中國電動汽車制造商進(jìn)入歐洲市場將面臨最高45%的超高關(guān)稅。

　　歐盟委員會4日發(fā)表聲明稱，對中國制造的電動汽車加征最終關(guān)稅的提議已獲得歐盟成員國的“必要支持”。據(jù)歐盟外交官說，10個國家支持加征關(guān)稅，但包括德國和匈牙利在內(nèi)的5個國家投了反對票，12個國家棄權(quán)。

　　具體稅率方面，對特斯拉加征7.8%，比亞迪17%，吉利18.8%，上汽35.3%，而其他參與調(diào)查但未被單獨(dú)抽樣的電動汽車生產(chǎn)商加征20.7%。疊加歐洲目前的10%基礎(chǔ)關(guān)稅之后，上汽將被征收45.3%、吉利28.8%，比亞迪27%、特斯拉17.8%。這意味著中國電動汽車制造商進(jìn)入歐洲市場將面臨最高45%的超高關(guān)稅。

　　10國贊成 5國反對 12國棄權(quán)

　　根據(jù)歐洲方面提供的數(shù)據(jù)，關(guān)于該項(xiàng)法案的投票結(jié)果如下：

　　投票贊成方：

　　歐洲內(nèi)有10個國家投下贊成票，這些國家的人口占?xì)W盟總?cè)丝诘?5.99%。

　　法國是積極推動該法案的國家之一，此前也曾推動歐盟對華電動汽車進(jìn)行“反傾銷調(diào)查”。

　　其他贊成國包括丹麥、愛爾蘭、法國、希臘、意大利和波蘭等9國。

　　投票反對方：

　　德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞和斯洛伐克5個國家投票反對。

　　這5個國家的總?cè)丝趦H占?xì)W盟的22.65%，未達(dá)到推翻法案的最低門檻。

　　棄權(quán)方：

　　西班牙、比利時、捷克、盧森堡等12個國家投了棄權(quán)票。

　　西班牙總理桑切斯曾表示反對關(guān)稅，并在訪問中國期間及回國后釋放了積極信號。

　　西班牙經(jīng)濟(jì)部長也在投票前一天寫信給歐委會執(zhí)行副主席，建議歐盟繼續(xù)與中國協(xié)商，避免征收關(guān)稅。

　　棄權(quán)反映了一些歐洲國家的糾結(jié)心態(tài)，既想配合歐盟決定，又擔(dān)心中國反制會傷及自身。

　　該法案在歐洲內(nèi)部引起了不同的反應(yīng)，贊成與反對意見分明，同時也有國家選擇棄權(quán)。外界認(rèn)為，盡管歐盟決定對華加征關(guān)稅，成員國之間的分歧仍然明顯。在投票結(jié)果出爐后，歐盟方面也表示，即使采取了關(guān)稅措施，中歐仍可尋找其他解決方案。

　　中方對此表示關(guān)注，并警告稱如歐盟采取不合理措施，將影響中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系。商務(wù)部研究院學(xué)位委員會委員、研究員白明表示，如果歐盟對中國的電動汽車設(shè)置障礙，將影響中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系及歐盟的碳中和目標(biāo)。中國將采取相應(yīng)措施維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益，這將不利于中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　關(guān)稅落地后，歐盟也積極回應(yīng)了磋商的可能性。10月4日聲明表示，歐盟將繼續(xù)努力與中國探索替代解決方案，該解決方案必須完全符合世貿(mào)組織規(guī)定、能夠充分解決委員會調(diào)查所確定的損害性補(bǔ)貼、并且可監(jiān)控和可執(zhí)行。

　　反對者立場及歐盟回應(yīng)

　　綜合10月4日路透社和法新社的報(bào)道，關(guān)于歐盟對中國電動汽車加征高額關(guān)稅的議題，德國、匈牙利及德國車企大眾汽車公司表達(dá)了不同立場，歐盟委員會也做出了回應(yīng)：

　　德國立場：

　　德國對此表示強(qiáng)烈反對，并警告歐盟不要引發(fā)與中國的“貿(mào)易戰(zhàn)”。

　　德國財(cái)政部長林德納在社交平臺X上表示，應(yīng)通過談判解決問題，避免引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)。

　　德國聯(lián)邦財(cái)政部長林德納

　　德國車企大眾汽車公司立場：

　　大眾汽車公司稱，歐盟國家投票支持對中國電動汽車加征高額關(guān)稅是“錯誤的做法”。

　　該公司在聲明中表示，擬議中的關(guān)稅無助于提高歐洲汽車行業(yè)的競爭力。

　　匈牙利立場：

　　匈牙利總理歐爾班表示，不希望被迫加入任何一個集團(tuán)，而是希望與各方都保持貿(mào)易往來。

　　歐爾班曾推動將中國電動汽車和電池制造廠遷往匈牙利，并警告稱，如果世界經(jīng)濟(jì)分裂成兩個集團(tuán)，歐盟制造的產(chǎn)品將越來越難以銷售。

　　歐盟委員會回應(yīng)：

　　歐盟委員會表示，將繼續(xù)與中方進(jìn)行談判，努力探索替代解決方案。

　　相關(guān)方案須符合世貿(mào)組織規(guī)定、能充分解決補(bǔ)貼問題，并且可監(jiān)督和執(zhí)行。

　　德國、匈牙利及德國車企大眾汽車公司均對歐盟的決策表示了不同程度的反對和擔(dān)憂，而歐盟委員會則表示將繼續(xù)與中方進(jìn)行談判，尋求解決方案。德國央行數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，德國在華直接投資總額73億歐元。其中，今年第一季度德國在華直接投資近25億歐元，第二季度猛增至48億歐元。

　　商務(wù)部回應(yīng)

　　在歐盟4日表決通過涉華關(guān)稅案后，中國商務(wù)部發(fā)言人第一時間回應(yīng)稱，堅(jiān)決反對歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護(hù)主義做法，堅(jiān)決反對歐方對中國電動汽車加征反補(bǔ)貼稅。

　　中方堅(jiān)決反對歐方的終裁草案，但也注意到歐方表達(dá)要繼續(xù)通過談判解決問題的政治意愿。中歐技術(shù)團(tuán)隊(duì)將在10月7日繼續(xù)進(jìn)行談判。中方希望歐方清醒認(rèn)識到，加征關(guān)稅解決不了任何問題，只會動搖和阻滯中國企業(yè)對歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現(xiàn)出落實(shí)政治意愿的實(shí)際行動，回到通過磋商解決貿(mào)易摩擦的正確軌道上來。中方也必將采取一切措施，堅(jiān)定維護(hù)中國企業(yè)的利益。

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文章來源于互聯(lián)網(wǎng):出口歐洲的外貿(mào)人請注意：歐盟正式通過這項(xiàng)關(guān)稅（10月底生效）