1.上線全新商務平臺

正在大力擴張業(yè)務版圖的FedEx，這一次將目光投向了電商賽道。

近日，快遞業(yè)巨頭FedEx（聯(lián)邦快遞）正式面向美國市場的客戶推出了一個名為“fdx.com”的網站。這是一個數(shù)據驅動的商務平臺，可以為賣家提供“端到端的電子商務解決方案”，從而幫助客戶優(yōu)化管理流程、提高運營效率、拉動業(yè)績增長。

FedEx推出fdx商務平臺 圖源：FedEx

根據FedEx的說法，這個新的商務平臺有幾個主要功能。首先，是ShopRunner功能，它可以讓賣家給消費者提供一些專屬福利，從而吸引更多消費者。其次，是預測交付估算 (PDE)功能，它可以給賣家提供一些來自承運人的實時數(shù)據，從而進行更加準確的交付估算。

然后，是可持續(xù)發(fā)展洞察，這一功能可以預測碳排放量，從而幫助賣家更好地制定物流計劃。再之后，是定制訂單跟蹤頁面和通知的功能，F(xiàn)edEx表示，它可以“匹配商家的品牌，從而讓消費者在整個購物過程中保持參與度和知情度?！?/span>

最后，也是最值得一提的，是簡化品牌退貨流程的功能。具體而言，賣家可以在這個集中式平臺的上跟蹤商品退貨狀態(tài)和生成標簽，并以此為依據來制定一些銷售策略。

fdx商務平臺主要功能 圖源：FedEx

可以預見的是，這一平臺的上線，能讓FedEx更好地服務自己的客戶，或許也將為FedEx創(chuàng)造更多營收。

2.大力擴張業(yè)務

平心而論，在貨運寒冬的沖擊下，F(xiàn)edEx如今的日子并不好過。

根據官方公布的財報，截至8月31日的2025財年第一季度，F(xiàn)edEx的營收為216億美元，比起去年同期的217億美元有小幅下滑；凈利潤則僅為7.9億美元，比起去年同期的10.8億美元有了明顯下滑。與此同時，F(xiàn)edEx的營業(yè)利潤和營業(yè)利潤率都有下滑，調整后每股攤薄收益也從去年的4.55美元下降到了3.6美元。

FedEx業(yè)績下滑 圖源：FedEx

這種業(yè)績下滑，其實是近一兩年來FedEx的常態(tài)。誠然，這有貨運市場大環(huán)境不好、需求量走低的原因在，但FedEx作為快遞業(yè)巨頭，自然是不可能輕易對大環(huán)境低頭的。所以我們能看到今年以來，F(xiàn)edEx為了創(chuàng)收，正在大力擴張自己的業(yè)務版圖，先后在多個國家的市場都有新動作。

今年2月，F(xiàn)edEx宣布將在迪拜世界中心（DWC）機場新建一個占地面積高達57000平方米的物流樞紐，并將配備先進的智能化的物流系統(tǒng)，以提高配送能力、完善FedEx在該國的物流布局。4月，為了滿足墨西哥日漸增長的電商市場的貨運需求，F(xiàn)edEx又宣布要在該國開通更多航線。

7月底，為了給亞洲電商賣家提供更加全面的物流服務，F(xiàn)edEx又宣布要將其國際電商運輸服務FICP的覆蓋范圍擴大到歐美。之后到了9月，F(xiàn)edEx宣布將投資人工智能機器人和自動化技術公司Nimble，從而擴大其在北美市場的電商配送服務。

FedEx提高北美物流配送能力 圖源：FedEx

總的來說，F(xiàn)edEx正在全球范圍內大幅擴張，以對抗不樂觀的貨運大環(huán)境帶來的消極影響。或許在不遠的未來，我們將能看到該巨頭扭轉頹勢、重回巔峰。

文章來源于互聯(lián)網:加碼電商物流服務，F(xiàn)edEx推出商務平臺fdx