無水港”是指在內陸地區(qū)建立的具有報關、報驗、簽發(fā)提單等港口服務功能的物流中心。在無水港內設置有海關、動植物檢疫、商檢、衛(wèi)檢等監(jiān)督機構為客戶通關提供服務。同時，貨代、船代和船公司也在無水港內設立分支機構，以便收貨、還箱、簽發(fā)以當地為起運港或終點港的多式聯(lián)運提單。內陸的進出口商則可以在當地完成訂艙、報關、報檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船公司。引貨入箱不僅具有增加箱量、減少污染、運輸便捷、安全性高的優(yōu)點，同時可以大大降低貨物運輸的港口費用。

包含:
公路港 /鐵路港/ 航空港
一般是內陸城市,興建的大型綜合物流區(qū),一般以公路/鐵路/航空為依托.進行對外貿易.

海港跟無水港的主要區(qū)別在于：海港建在海域附近，有水體，有碼頭，有船舶，而無水港則是建在內陸，不臨江海，沒有船舶，但可以通過海鐵聯(lián)運、海公聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、公水聯(lián)運、水水聯(lián)運等方式將貨物運送到沿海港口，集裝箱就可以直接裝船出海。

無水港（學名稱為“陸港”），顧名思義是指“無水的港口”，是相對于“有水港”（包括海港和河港）而言的，實際上是指在內陸地區(qū)建立的具備類似港口功能的貨運站，設置有海關、檢驗檢疫等監(jiān)督機構和貨代、船代、港口等企業(yè)的分支機構。與傳統(tǒng)內陸場站相比，貨物可以在無水港內“一站式”完成訂艙、報關、報檢、簽發(fā)提單、換單、堆存、提箱還箱，實行“異地報關、一次查驗、一次放行”的通關模式，相當于把海港搬到了內陸。無水港（陸港）方便了內陸地區(qū)企業(yè)辦理進出口貨運業(yè)務，節(jié)省了時間和成本，使得內陸地區(qū)的企業(yè)、沿海港口等多方從中受益，因此自從這種先進的國際運輸組織形式出現(xiàn)以來，世界各地已經出現(xiàn)了數百個大大小小的無水港（陸港），建設無水港已經成為物流領域一個普遍的趨勢。

無水港（陸港）一般分為三個級別：一級為綜保型陸港，具有陸港完備功能，為進出口企業(yè)、國際物流企業(yè)提供一站式辦公的國際物流單證作業(yè)、保稅物流和公鐵聯(lián)運國際集裝箱運輸服務，是本地區(qū)直接對外貿易大門，提升本地區(qū)外向型投資環(huán)境；二級為聯(lián)運型陸港，具有陸港基本功能，為進出口企業(yè)、國際物流企業(yè)提供一站式辦公的國際物流單證作業(yè)和公鐵聯(lián)運國際集裝箱運輸服務，是本地區(qū)直接對外貿易大門，提升本地區(qū)外向型投資環(huán)境；三級為公路型陸港，具備陸港基本功能，為進出口企業(yè)、國際物流企業(yè)提供一站式辦公的國際物流單證作業(yè)和國際集裝箱運輸服務；公路型陸港審批程序簡單，而且投資少見效快，可為本地區(qū)迅速建立直接對外貿易大門、提供國際港口服務，促進本地區(qū)外向型經濟發(fā)展。

文章來源于互聯(lián)網:無水港是什么意思？海港跟無水港的區(qū)別